【ITBEAR】在智能駕駛領(lǐng)域，又一家企業(yè)即將登陸資本市場(chǎng)。近日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)公示了佑駕創(chuàng)新的境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案，標(biāo)志著佑駕創(chuàng)新即將在港交所迎來其上市之旅。
盡管上市在即，佑駕創(chuàng)新卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。據(jù)招股書披露，該公司連續(xù)三年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為負(fù)，且虧損額逐年擴(kuò)大。截至2023年底，其賬面現(xiàn)金及等價(jià)物已不足2億元，現(xiàn)金流狀況堪憂。
佑駕創(chuàng)新主要為智能汽車提供L0至L2++級(jí)別的智能駕駛解決方案，并正在研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。盡管在智能駕駛解決方案市場(chǎng)占有一定的份額，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)迭代的壓力，佑駕創(chuàng)新的盈利之路并不平坦。
佑駕創(chuàng)新還面臨著客戶集中度下降的問題。盡管其合作車企數(shù)量有所增加，但前五大客戶收入占總營(yíng)收的比例卻連續(xù)三年下降。這意味著佑駕創(chuàng)新需要不斷拓展新客戶以維持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，然而在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，這并非易事。
在佑駕創(chuàng)新上市前夕，多位股東選擇了減持套現(xiàn)。這其中包括了公司創(chuàng)始人及早期投資者等。股東們的這一舉動(dòng)無疑給佑駕創(chuàng)新的上市之旅蒙上了一層陰影。
盡管如此，佑駕創(chuàng)新仍積極尋求上市以緩解資金壓力。在智能駕駛行業(yè)迎來拐點(diǎn)的背景下，眾多智駕企業(yè)紛紛謀求上市以抓住市場(chǎng)機(jī)遇。政策層面的利好也為這些企業(yè)提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
然而上市并非萬能鑰匙，對(duì)于佑駕創(chuàng)新而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利才是其面臨的最大考驗(yàn)。只有不斷提升技術(shù)實(shí)力、拓展市場(chǎng)份額并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，佑駕創(chuàng)新才能在智能駕駛行業(yè)的淘汰賽中立于不敗之地。
