【ITBEAR】在新能源市場的激烈競爭中，車企間的格局正發生深刻變革。一度并駕齊驅的“蔚小理”已各自走向不同的發展道路，而傳統車企如比亞迪、東風集團和奇瑞集團則展現出強大的新能源發展勢頭。
吉利汽車旗下的高端品牌領克，經多年穩健發展，已在市場中占據一席之地。2023年領克年銷量突破21萬臺，2024年前10個月銷量更達22萬臺，成為自主品牌沖擊高端市場的佼佼者。
與此同時，吉利在新能源領域的重要布局——極氪品牌，也展現出強勁的市場活力。源自領克ZERO概念車的極氪001，現已成為極氪品牌的一款熱銷車型。2024年1至10月，極氪汽車累計銷量約17萬臺，其中10月銷量超過2.5萬臺，顯示出市場對極氪品牌的高度認可。
然而，在市場前景一片大好之際，吉利集團卻意外宣布極氪與領克合并。此次合并后，極氪將持有領克51%的股份，吉利汽車對極氪的持股比例增至約62.8%。這一舉措引發了業界廣泛關注。
分析人士認為，極氪主攻中高端新能源市場，而領克正在全面向新能源轉型。兩大品牌的合并有望實現資源共享和優勢互補，避免內部競爭，形成更強大的市場競爭力。這一戰略舉措有望助力吉利集團在新能源市場中搶占更多份額。
當前，中高端新能源市場已成為車企競爭的新焦點。包括奔馳、奧迪和寶馬在內的豪華品牌在新能源領域尚未取得顯著突破，這為自主品牌提供了難得的市場機遇。吉利集團通過合并極氪和領克，意在集中優勢資源，搶占新能源中高端市場的制高點。
此次合并是吉利集團在品牌戰略上的又一重大舉措。市場將密切關注這一“大招”能否如預期般產生“1+1>2”的效果，推動吉利集團在新能源領域實現更大的突破。
