【ITBEAR】在本屆廣州車展上，各大車企紛紛展示了最新的智能化技術(shù)和產(chǎn)品，呈現(xiàn)出一場激烈的競爭態(tài)勢。新勢力品牌何小鵬宣布，小鵬汽車將開啟P7+車位到車位功能的測試，預(yù)示著自動駕駛技術(shù)即將進(jìn)入新的發(fā)展階段。同時(shí)，他透露小鵬NGP將在明年打通城區(qū)和高速路段，實(shí)現(xiàn)跨城區(qū)的車位到車位功能，這無疑為智能駕駛的未來畫下了濃墨重彩的一筆。
與此同時(shí)，小米和極氪也在緊鑼密鼓地推進(jìn)車位到車位功能的研發(fā)。雷軍在宣布小米智駕系統(tǒng)升級后，全新的命名“小米HAD”也浮出水面，標(biāo)志著小米在智能駕駛領(lǐng)域的布局進(jìn)一步深入。極氪則計(jì)劃在明年1月起全國分批推送該功能，并在此之前完成無圖城市NZP的全國全量推送，展現(xiàn)了其在自動駕駛技術(shù)方面的雄心壯志。
傳統(tǒng)自主品牌也不甘示弱，在智能化和混動技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。比亞迪攜多款搭載行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品亮相車展，彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。廣汽則展示了自研智駕、智艙技術(shù)的最新成果，并推出了增程技術(shù)加持的新車型，意圖在混動市場占據(jù)一席之地。
吉利控股對旗下品牌進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以加強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)和提升效率。上汽旗下的飛凡品牌也重歸榮威懷抱，資源整合成為傳統(tǒng)自主品牌應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的重要策略。
相比之下，合資品牌在本屆車展上的表現(xiàn)略顯平淡。雖然奔馳、奧迪等品牌也展示了新能源車型和智能駕駛技術(shù)，但整體來看，合資品牌在智能化和新能源轉(zhuǎn)型方面的步伐似乎稍顯遲緩。然而，一些合資品牌如東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田已經(jīng)開始與本土智能化供應(yīng)商合作，加速推進(jìn)智能化技術(shù)的落地應(yīng)用，這或許能為合資品牌在中國市場帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)。
本屆廣州車展無疑是一場智能化和新能源技術(shù)的盛宴，各大車企紛紛亮出了自己的“肌肉”。從新勢力品牌的智能駕駛技術(shù)突破，到傳統(tǒng)自主品牌的資源整合與混動技術(shù)發(fā)力，再到合資品牌的努力轉(zhuǎn)型，中國汽車市場正迎來前所未有的變革與挑戰(zhàn)。
