【ITBEAR】在市場份額遭受擠壓之際，合資汽車品牌正積極尋求在中國市場的復興之路。它們不再滿足于依賴傳統的全球化車型，而是開始深入本土市場，推出更符合中國消費者口味的新能源汽車產品。
東風日產成為這一變革的先行者，其在廣州車展上高調展示了全新N系列產品。該系列以中型純電轎車N7為首，不僅采用了頂尖的高通8295芯片，更與國內自動駕駛領先企業Momenta攜手，共同打造高階智能駕駛體驗。東風日產的這一舉措顯示出其對中國市場智能化趨勢的敏銳洞察和堅定投入。
同樣不甘示弱的廣汽豐田也在車展上推出了新能源子品牌鉑智的首款自研車型——鉑智3X。這款緊湊型純電SUV同樣選擇了Momenta作為智能駕駛合作伙伴，以先進的端到端大模型架構提升產品競爭力。令人驚喜的是，廣汽豐田將這款車型的售價定在了親民的15萬元左右，意圖通過錯位競爭策略在激烈的市場競爭中脫穎而出。
上汽奧迪則在車展上以其全新的“AUDI”品牌形象吸引了眾多目光。摒棄了傳統的四環標識，上汽奧迪以更貼近中國消費者的方式講述著豪華品牌的新故事。其展出的首款概念車AUDI E已接近量產狀態，這款基于智能數字平臺打造的新車同樣采用了Momenta的智駕方案，展現了上汽奧迪在新能源領域的雄心壯志。
這些合資品牌的共同特點是，它們都廣泛采納了中國本土的智能化供應鏈，不僅在造型設計上更符合中國消費者的主流審美，同時也在產品價格上做出了更為親民的調整。這一轉變的背后，是合資品牌對中國市場新能源汽車需求快速增長的深刻認識，以及它們在燃油車份額萎縮壓力下尋求新出路的迫切需求。
通過推出全新系列產品，合資品牌不僅與傳統燃油車形象形成了鮮明區隔，更有助于重塑其面向新能源轉型的科技未來形象。這些新品牌和新系列產品作為中國市場的“特供”，為中方團隊提供了更大的自由度來采納本土供應鏈體系，從而無需受制于全球化車型的規模成本攤銷任務。
這一系列的變革舉措顯示出合資品牌在中國市場的新能源轉型之戰中已經邁出了堅實的步伐。它們正試圖通過更貼近本土市場的產品和策略來重獲市場份額，而這無疑將為中國的消費者帶來更多元化和高質量的新能源汽車選擇。
