【ITBEAR】在汽車安全領域，貝拉·巴恩伊被譽為“汽車安全之父”，他在1951年發明的帶緩沖潰縮區與剛性乘員艙的安全車身，為汽車行業樹立了新的安全標桿。自此，奔馳品牌便始終走在汽車安全科技的前沿。
隨著電動化時代的到來，奔馳再次引領行業潮流，進行了由汽車制造商舉辦的首次電動車公開對撞測試。這一創舉不僅將奔馳的安全標準推向了新的高度，更重新定義了電動車的安全規范。
在對撞測試中，兩輛體重懸殊的奔馳電動車——EQS純電SUV與EQA純電SUV，以高達112公里/小時的相對速度進行了正面碰撞。碰撞結果顯示，兩款車型的高壓電池均保持完好無損，車身結構也未受到嚴重破壞，車門可以正常開啟。車內的安全氣囊及時彈出，保護了假人乘客的安全，顯示出極低的嚴重或致命傷害風險。
奔馳在車輛安全設計上的精湛技藝，得益于其早在上世紀80年代就開始應用的數字仿真模擬技術。通過這項技術，奔馳能夠在實車碰撞測試前，就更有效地提升車輛的安全性。如今，每一款新的奔馳車型在上市前，都會經過多達15000次的模擬碰撞測試，從而確保絕大多數的安全隱患在產品設計階段就被消除。
近年來，奔馳還不斷創新其安全科技，如將高速X射線技術引入到碰撞測試中，這一技術可以精確記錄車輛內部的變形情況，為工程師提供更為詳盡的安全數據。同時，奔馳也極為重視每一位參與安全設計的人員的安全，為他們提供了全方位的輻射防護措施。
在電動車領域，奔馳的電池技術同樣領先行業。其高壓電池采用的高強度抗扭外殼設計，不僅重量輕、防水防腐，還能有效抵抗沖擊。奔馳的電池測試標準也極為嚴苛，包括耐腐蝕性、漏電、密封性等多項測試，以確保電池在各種惡劣環境下都能保持穩定的性能。
除了在安全性能上的卓越表現，奔馳還在智能駕駛領域取得了顯著的進展。其全新打造的“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統，不依賴高精地圖，實現了感知決策一體化，帶來了行業領先的智能駕駛體驗。
總的來說，奔馳以其持續的創新和精湛的工藝，在汽車安全領域樹立了新的標桿，為消費者提供了更為安全、舒適的駕駛環境。
