【ITBEAR】百度與吉利聯手打造的極越汽車，曾被視為新能源汽車領域的一匹黑馬。然而，四年過去了，這匹黑馬卻似乎陷入了泥潭，成為了市場上的“雞肋”。
極越汽車的前身集度汽車，在誕生之初便備受矚目。百度作為自動駕駛領域的佼佼者，其親自下場造車的舉動無疑引發了市場的廣泛關注。而吉利的加入，更是讓這個項目被寄予了厚望。然而，隨著時間的推移，這個看似強大的組合卻逐漸暴露出了其存在的問題。
首先，百度在新能源汽車核心技術方面的短板逐漸顯現。盡管百度在智能化方面有著深厚的積累，但在電池、電機、電控等關鍵領域，百度卻顯得力不從心。這使得百度在造車過程中不得不嚴重依賴吉利等傳統汽車企業的技術支持。這種依賴關系不僅限制了極越汽車在技術創新方面的發展空間，也給雙方的合作帶來了潛在的風險。
其次，極越汽車在市場上的表現也令人堪憂。盡管其推出了多款車型，但銷量卻始終無法達到預期。與同類車型相比，極越的銷量更是慘淡無比。這不僅反映了極越汽車在品牌建設、市場推廣等方面的不足，也暴露了其在產品質量、用戶口碑等方面的短板。
極越汽車還面臨著來自內外部的雙重挑戰。隨著吉利自研智能化技術的不斷進步，其對百度的依賴程度正在逐漸降低。這使得百度在極越汽車項目中的話語權逐漸削弱。同時，百度在智能網聯汽車領域的競爭力也受到了華為、小米等后起之秀的強烈沖擊。這種內外部的競爭壓力使得極越汽車的處境更加艱難。
更為嚴峻的是，新能源造車新勢力的機會窗口期正在逐漸關閉。隨著市場的不斷成熟和競爭的加劇，新能源造車新勢力的生存空間正在被不斷壓縮。而極越汽車作為曾經的明星項目之一，其未來的發展前景也充滿了不確定性。
夏一平作為極越汽車的CEO，也承受著巨大的壓力。他一度被寄予厚望能夠帶領極越汽車走出困境，但現實卻殘酷地證明了他的努力并未能改變極越汽車的命運。這使得他的處境變得更加尷尬和艱難。
極越汽車之所以陷入困境并非偶然，而是由多種因素共同作用的結果。從百度在核心技術方面的短板到雙方在合作過程中存在的問題，再到市場競爭的加劇以及新能源造車新勢力機會窗口期的關閉，這些因素共同構成了極越汽車發展道路上的重重障礙。
