【ITBEAR】在汽車安全領域，奔馳一直是引領者。自1951年“汽車安全之父”貝拉·巴恩伊發明帶緩沖潰縮區與剛性乘員艙的安全車身以來，奔馳就持續推動安全科技的進步。近日，奔馳再次展現了其在電動化時代的安全實力，成為首家由汽車廠商舉辦電動車公開對撞測試的品牌。
在此次對撞測試中，奔馳選擇了體重懸殊的EQS純電SUV與EQA純電SUV進行碰撞。兩車以高達112公里/小時的相對速度撞擊，結果令人矚目。碰撞后，兩款車型的高壓電池均保持完好無損，車身結構和潰縮區也表現出色。車門能夠正常打開，乘員艙完整無損，安全氣囊如期彈開。更令人驚訝的是，EQS純電SUV的MBUX超聯屏在如此劇烈的碰撞下竟未發生斷裂變形。假人受傷程度的數據顯示，乘客面臨嚴重或致命傷害的風險被降到了極低。
奔馳在車輛安全設計上的精益求精不僅體現在實車碰撞測試中，更在數字仿真模擬技術方面取得了顯著成果。早在上世紀80年代，奔馳就開始應用這項技術，在投入高成本的實車測試之前，更有效地提升車輛的安全性。如今，每款奔馳車型在上市前都會經歷多達15000次的模擬碰撞測試，以確保將大部分潛在的安全隱患在數字世界中消除。
在電池安全方面，奔馳同樣不遺余力。其高壓電池采用的高強度抗扭外殼不僅重量輕、防水防腐防沖擊，而且布局于梯形車架內，有效避免了側面沖擊。奔馳的電池測試標準極為嚴苛，包括將電池投入電解液、極端溫差測試以及扭轉電池包等，以確保電池在各種惡劣條件下都能保持性能穩定。
奔馳不僅在車輛安全上追求卓越，在智能駕駛方面也同樣領先。作為獲得L3級有條件自動駕駛系統國際認證的車企，奔馳已形成了L2、L3、L4多線并舉的智駕發展路徑。其全新的“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統，基于純視覺方案，不依賴高精地圖，實現了感知決策一體化，帶來了行業領先的高階智駕表現。
在車輛品質保障方面，奔馳同樣不遺余力。其建立了安全“游樂場”，通過各種極端測試來確保每輛奔馳車都擁有可靠的品質。這些測試包括跌落測試、側向沖擊試驗等，模擬了車輛在各種極端情況下的表現，從而確保了車輛的耐用性和安全性。
總的來說，奔馳在汽車安全、智能駕駛和品質保障方面的全面領先，再次證明了其作為汽車行業的領軍品牌的實力。無論是在傳統汽車領域還是在新興的電動化、智能化領域，奔馳都以其卓越的技術和創新精神引領著行業的發展。
