在中國汽車工程學會年會暨展覽會上，中國汽車學會名譽理事長付于武發表了對新勢力車企的看法。他認為，新勢力車企與傳統車企的合作將是一個好的出路，有助于雙方發揮各自優勢。
付于武指出，雖然新勢力車企曾給市場注入活力，但當前面臨巨大的生存壓力。從2018年的300多家新能源品牌到如今僅剩十余家，新勢力車企的生存環境愈發嚴峻。他強調，新勢力車企需要尋求變革，否則在激烈的市場競爭中難以長久生存。
談及新勢力車企的困境，付于武提到了成本控制問題。他表示，部分新勢力車企在成本控制方面表現不佳，導致單車成本過高，加劇了企業的虧損狀況。據統計，2024年上半年，多家新勢力上市車企共計虧損約174億元。
面對這一形勢，付于武提出了產業結構性重組和集團化發展的思路。他認為，通過整合資源和形成規模效應，企業可以提高競爭力，應對市場挑戰。他舉例說，國際知名車企如奔馳、大眾、寶馬等在智電時代也開始尋求合作，以共同應對巨大的投入壓力。
付于武還提到了中央企業在專業化整合方面的努力。他指出，一批中央企業已經落地整合及合作項目，這將有助于提升整個行業的競爭力。他特別提到了中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通在動力電池領域的合作，認為這是行業整合的一個積極信號。
對于新勢力車企的未來，付于武表達了擔憂與期望。他表示，雖然當前留在市場上的新勢力車企都很優秀，但要想在惡劣的競爭環境中生存下去，仍需保持憂患意識并尋找新的發展路徑。他希望看到新勢力車企與傳統大汽車集團攜手合作，共同推動中國汽車產業的發展。
