【ITBEAR】在燃油車市場，大眾雙離合技術的崛起已成為不可忽視的現象。經過十余年的市場考驗與技術改進，大眾雙離合變速箱已成功實現對同級別CVT和AT變速箱的超越，尤其在20萬元以內的經濟性車型領域表現突出。
大眾雙離合技術的核心優勢在于其高效的傳動效率和經濟性。7速雙離合變速箱在60km/h內即可掛上7擋，這種積極的升擋策略和高的傳動效率是搭載液力變矩器的AT變速箱難以比擬的。大眾雙離合變速箱的維修成本也相對較低，進一步增強了其市場競爭力。
與此同時，豐田等日系車企則在混動技術方面取得了顯著進展。通過剔除AT變速箱的液力變矩器并加入電機，豐田成功打造出更高效、更適配混動系統的變速箱。這一技術創新不僅提升了豐田混動車型的性能，也為其在市場競爭中贏得了先機。
然而，對于大多數主攻AT變速箱技術的車企而言，如何在混動時代保持競爭力成為了一大挑戰。以奔馳和寶馬為例，盡管它們的AT變速箱在低速換擋邏輯調校上存在一定短板，但通過精妙的設計仍實現了出色的性能。不過，在引入P2電機概念后，這些傳統AT變速箱的設計可能會面臨更大的挑戰。
為了適應新的市場需求和技術趨勢，許多車企開始探索不同的混動技術路線。例如，采用P0位置的48V輕混電機來延緩排放法規對產品的影響，或者換用P1+P3構架的插混技術路線等。這些舉措都體現了車企在變速箱技術方面的不斷創新和進步。
總的來說，在燃油車領域，變速箱技術的競爭日益激烈。無論是大眾的雙離合技術還是豐田的混動變速箱技術，都展示了車企在追求更高效、更經濟、更環保的動力系統方面的努力與成果。
