【ITBEAR】隨著電動汽車市場的迅猛擴張，國產電動汽車的發展備受矚目。然而，國產燃油車同樣在靜默中取得了不小的成就，甚至在燃油SUV細分市場實現了對外資品牌的超越，彰顯出國內車企在燃油車技術上的顯著進步。
根據10月份的銷售數據，燃油SUV熱銷榜單前三名均被國產品牌包攬，吉利星越L、奇瑞瑞虎8和長安CS75依次領跑，而外資品牌豐田鋒蘭達僅位列第四。這一排名變化充分說明，國產燃油SUV已經得到了國內消費者的廣泛認可。
盡管從SUV整體市場來看，電動汽車占據優勢地位，10月熱銷TOP10中有六席為電動SUV，但燃油SUV的銷量表現亦不容小覷。值得注意的是，除特斯拉Model Y銷量突破3萬輛外，其余SUV車型無論燃油還是電動，銷量均維持在2萬輛左右，顯示出兩者之間的銷量差距并未拉開太大。
當前，國內燃油車和電動汽車的競爭已進入白熱化階段，兩者在新車市場的占比呈現膠著狀態。盡管今年8月前電動汽車銷量持續攀升，但9月后，燃油車銷量環比增速卻實現了對電動汽車的反超。
具體數據顯示，9月和10月汽車銷量分別達到210.9萬輛和226.1萬輛，而電動汽車銷量則為112.3萬輛和119.6萬輛。整體汽車銷量和電動汽車銷量的環比增速分別為7.2%和6.5%，電動汽車銷量增速的放緩，意味著燃油車銷量增速的上升。
在出口市場方面，國產燃油車的表現更為搶眼。2023年中國汽車出口量突破500萬輛，躍居全球最大汽車出口國，其中燃油車出口量超過400萬輛，占比超過八成，成為出口的主力軍。
以奇瑞為例，該公司2023年汽車出口量達到93萬輛，占中國汽車出口總量的近兩成。其出口車型以燃油車為主，憑借在海外市場的強勁表現，奇瑞實現了銷量和價格的雙重提升，尤其是海外市場的汽車單價遠高于國內市場，有效推動了整體汽車均價的上漲。
國產燃油車在海外市場的成功，主要得益于海外市場與國內市場的差異。海外市場仍以燃油車為主導，全球新能源汽車六成銷量集中在中國市場。因此，海外市場燃油車占據近九成份額，為國產燃油車提供了廣闊的發展空間。
鑒于出口對中國經濟的重要影響，以及汽車業在制造業中的核心地位，近期工信部人士提出，在積極推動新能源汽車發展的同時，也應重視燃油車技術的提升，以適應國內外市場的多元化需求。
