【ITBEAR】隨著電動汽車技術的不斷進步，全球汽車市場正經歷著前所未有的變革。然而，在這場變革中，中國國產燃油車的發展同樣不容忽視。近日，國產燃油車在國內SUV市場成功擊敗外資品牌，這一成就凸顯了國產車在燃油車技術領域的重大突破。
當前，國內汽車市場上，燃油車和電動汽車的競爭日趨激烈。盡管電動汽車在新車市場的占比持續上升，但燃油車仍保持著強勁的市場需求。今年9月以來，燃油車的銷量環比增速甚至超過了電動汽車，顯示出燃油車的市場韌性。
數據顯示，9月和10月，中國汽車銷量分別達到210.9萬輛和226.1萬輛，其中電動汽車銷量分別為112.3萬輛和119.6萬輛。值得注意的是，電動汽車銷量的環比增速為6.5%，低于整體汽車銷量7.2%的環比增速，這表明燃油車的銷量增長勢頭更為強勁。
在出口市場方面，國產燃油車的表現更是令人矚目。2023年中國汽車出口量超過500萬輛，首次超越日本，成為全球最大的汽車出口國。其中，燃油車出口量超過400萬輛，占比超過八成，成為出口的主力軍。這一成就充分展示了國產燃油車在國際市場上的競爭力。
奇瑞汽車作為中國最大的汽車出口企業之一，其出口的汽車大多為燃油車。憑借在海外市場的出色表現，奇瑞實現了量價齊漲，海外銷售汽車的單價遠超國內市場，有效提升了整體汽車均價。
國產燃油車在海外市場的成功，源于海外市場與國內市場的差異。全球新能源汽車市場六成集中在中國，而海外市場燃油車仍占據主導地位。因此，國產燃油車在海外市場具有廣闊的發展空間。
面對燃油車和電動汽車并存的現實，工信部近期提出在積極發展新能源汽車的同時，也要推動燃油車技術的發展。這一策略旨在平衡兩種技術路線的發展，以滿足不同市場的需求。
作為中國制造業的重要組成部分，汽車業的出口對中國經濟具有深遠影響。國產燃油車在國內外的優異表現，不僅提升了中國汽車產業的國際地位，也為中國制造向高端制造轉型提供了有力支撐。
