【ITBEAR】純電版奔馳大G終于揭開了神秘面紗，正式登陸市場，其217萬的高價(jià)引發(fā)了廣泛關(guān)注。對(duì)于這一價(jià)格定位，不知各位財(cái)富自由的老板們有何看法？
這款純電奔馳G級(jí)配備了四個(gè)獨(dú)立電機(jī)。這不禁讓人聯(lián)想到，它與仰望U8有何異同？從動(dòng)力表現(xiàn)來看，純電版奔馳G級(jí)的零百加速時(shí)間為4.9秒，雖不算驚艷，但也足夠強(qiáng)勁。
在續(xù)航能力方面，CLTC純電續(xù)航里程為571公里。盡管在理想狀態(tài)下，快充15分鐘便能增加170公里的續(xù)航，但這一數(shù)據(jù)在實(shí)際使用中是否能得到體現(xiàn)，仍有待觀察。
至于越野性能，純電版奔馳G級(jí)引入了多項(xiàng)智能技術(shù)，如智能越野爬行、“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能以及“G-TURN”原地調(diào)頭功能。然而，這些創(chuàng)新技術(shù)似乎并非首次出現(xiàn)，早在仰望U8上便已有所展示。
更令人關(guān)注的是，奔馳大G一直以其獨(dú)特的“三把鎖”設(shè)計(jì)著稱，但在純電版本中，這一標(biāo)志性特征被虛擬的“電子差速鎖”所取代。這一變化是否會(huì)影響消費(fèi)者的購買決策，特別是那些看重品牌傳統(tǒng)與純粹性的富人群體？
純電版奔馳G級(jí)雖然帶來了諸多創(chuàng)新與改變，但其高昂的價(jià)格以及對(duì)于品牌傳統(tǒng)元素的調(diào)整，無疑將成為市場接受度的一大考驗(yàn)。這款車型是否能夠贏得消費(fèi)者的青睞，還需時(shí)間來證明。
