【ITBEAR】在當今社會，制造焦慮似乎已成為推動進步的慣用手段。企業界尤其如此，老板們常以“優勝劣汰”鞭策員工，而新創公司則通過渲染“風口即將關閉”的緊迫感，來促使消費者做出購買決策。然而，事實往往并非如此，許多早期入局的玩家已折戟沉沙，而后起之秀憑借新技術與合作伙伴的支持，正展現出迎頭趕上的勢頭。
回顧燃油車時代，奔馳自1886年誕生以來，并未通過制造“風口關閉”的焦慮來打壓同行。即便是晚了一個世紀問世的雷克薩斯，也依然在市場上占有一席之地。這足以說明，每個時代都有其獨特的機遇，后來者未必不能居上。因此，在電動時代，我們同樣沒有理由對那些起步稍晚的公司進行嘲諷和指責。
沃爾沃在電動化進程中的步伐雖看似穩健，卻并非緩慢。根據其規劃，到2025年，沃爾沃將實現全面電氣化，屆時純電車型將占據半壁江山。在未來18個月內，沃爾沃更是計劃推出4款全新的純電動車型，以進一步豐富其產品線。
沃爾沃的Concept Recharge概念車便是對其電動化戰略的最佳詮釋。這款車將斯堪的納維亞設計精髓與現代科技完美融合，打造出極具個性化的“北歐客廳座艙”。它并非單純追求算力和硬件的堆砌，而是致力于讓設計和智能服務于人，體現出北歐式的呵護與關懷。
在安全性方面，沃爾沃始終堅守其品牌底色。下一代純電車型將搭載先進的Luminar激光雷達和英偉達Orin自動駕駛芯片，同時配備冗余車控系統，以確保用戶在自動駕駛過程中的安全。
在談及電動化轉型時，沃爾沃汽車大中華區銷售公司銷售副總裁于柯鑫強調了品牌標簽的重要性。他認為，無論時代如何變遷，消費者對于沃爾沃品牌所代表的安全、環保和健康的追求始終不變。因此，在電動化時代延續這些品牌標簽，對于沃爾沃來說至關重要。
為了適應電動化時代的市場需求，沃爾沃正在積極調整其銷售模式。于柯鑫指出，傳統的4S店模式已逐漸向直營模式轉變。通過在城市中心開設展廳和商超店的方式，沃爾沃希望能夠在更多場景下觸達潛在消費者。
然而，于柯鑫也坦言，沃爾沃并不會完全拋棄經銷商體系。他認為，經銷商是沃爾沃的重要合作伙伴，同時直營模式的成本也較高，不適合大規模復制。因此，在未來的市場布局中，4S店模式和直營模式將并存發展。
面對電動化的大趨勢，于柯鑫持謹慎樂觀的態度。他認為，雖然新能源車取代傳統燃油車的大勢不可逆轉，但這一過程并非一蹴而就。他預測，當電動車市占率達到一定水平后，其增長速度將會逐漸放緩。
沃爾沃在電動化進程中堅守品牌調性、穩步前行的策略顯得尤為明智。在這個變革的時代里，不慌不忙或許正是通往成功的最佳路徑。
