【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，混動車型因其獨特的優勢逐漸受到消費者的青睞。然而，一位跑滴滴的司機小伙伴卻向筆者透露了他對混動車的“摳門”心得。
他坦言，自己曾后悔未購買純電續航更長的混動車型。目前他駕駛的秦PLUS混動車，純電續航僅55公里，這對于他日常的滴滴業務來說，顯然捉襟見肘。純電模式下的續航能力僅夠支撐早上幾單業務，之后便不得不依賴燃油驅動。
盡管混動車型在燃油經濟性上有所表現，但這位小伙伴仍對每公里4-5毛的燃油成本感到心疼。相比之下，純電模式下的成本僅為每公里6分多，充滿8度電池也僅需4元左右。
因此，他不得不頻繁充電，甚至在中午回家吃飯時也要抓緊時間給車輛充電。這位小伙伴的經歷或許是個案，但反映出了混動車主們普遍的心理：在用電和用油之間，他們更傾向于節省成本的純電模式。
實際上，這種“摳門”心態在混動車主中并不鮮見。他們在購車前往往對混動車型的可油可電特性寄予厚望，然而在實際使用中，卻對每一滴燃油的使用都感到心疼。
這也促使他們在購車時更傾向于選擇純電續航更長的車型。如今市場上，如比亞迪的秦L、秦PLUS，吉利銀河L6以及長安啟源A05等混動車型，都提供了120公里以上的純電續航能力。這些車型不僅滿足了消費者對續航的需求，也在一定程度上緩解了他們的續航焦慮。
其中，長安啟源A05以其CLTC純電續航140公里左右的表現和9.39萬的親民價格，成為了不少消費者的首選。而零跑C10增程混動車型更是以210公里的純電續航和13.58萬的價格，展現了極高的性價比。
總的來說，混動車型的市場競爭日益激烈，消費者在選擇時也更加注重純電續航能力。而對于那些希望在用車過程中更加節省成本的消費者來說，長純電續航的混動車型無疑成為了他們的最優解。
