【ITBEAR】小米汽車最近公布了其智能底盤預研技術，該技術集成了全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動及48V線控轉向等四大核心技術。這些技術不僅顯著提升了乘坐的舒適度與駕駛的控制極限，同時也為小米汽車實現全自動駕駛奠定了堅實基礎。
小米的全主動懸架技術在每個輪端配備了4.6kW的動力源與雙閥CDC，這是其與傳統空氣彈簧+CDC組合半主動懸架的主要區別。該技術允許直接從超高壓系統取電，擁有強大的系統舉升力，甚至可實現“連續原地起跳”的功能。
該技術還融入了“人車家全生態”概念，使得用戶能夠通過手機控制懸架，實現高達140mm的高度調節，從而輕松應對各種路況。其100倍于空氣彈簧的調節速度，可以精細地過濾路面顛簸，結合道路預瞄和云端數據，實現預判并提前調整懸架，為乘客提供更加舒適的體驗。
小米超級四電機系統則是搭載了四個電機，總功率驚人地達到了2054馬力。這不僅增加了功率，還實現了四輪獨立驅動，使得車輛能夠實現如原地掉頭和圓規掉頭等靈活操作。這種技術在日常用車中極為實用，特別是在狹窄空間或復雜路況下，能顯著提高駕駛的安全性和便捷性。
在智能化和電動化融合方面，小米智能底盤預研技術通過48V線控化實現了重大突破。這一技術滿足了智能汽車對大功率器件的需求，并為用戶帶來了更多便利和舒適體驗。同時，線控化底盤為實現高級別自動駕駛提供了堅實的基礎。
小米的48V全干式線控制動技術則是通過電動卡鉗和電機推動活塞夾緊制動盤來實現線控電傳，這不僅提升了響應速度，還降低了拖滯力矩，從而增加了續航里程。同時，用戶還可以根據個人喜好自定義踏板腳感。
最后，48V線控轉向技術通過軟件調節方向盤轉角與車輪轉角的關系，兼顧了不同駕駛情況下的靈活性與穩定性。這一創新技術甚至允許在特定場景下，方向盤打死而車輪不轉動，為自動駕駛和個性化駕駛體驗提供了更多可能性。
