【ITBEAR】在我國新能源市場，純電車型長期占據主導地位，然而近年來，隨著插混技術的不斷進步和市場需求的日益增長，插混車型正迅速崛起，形成與純電分庭抗禮的新格局。
數據顯示，去年全年插混車型在新能源總量中的占比已達33.5%，且其新增量已超過純電。進入今年，這一增長趨勢并未放緩，反而呈現出加速趕超的態勢。
根據乘聯會最新數據，今年前10個月，純電車型同比增長19.9%，銷量達到479.5萬輛，而插混車型銷量則達到353.3萬輛，同比激增80.6%。在新能源市場的占比上，純電和插混分別為57.6%和42.4%，兩者之間的差距正在逐步縮小。
從月度銷售數據來看，插混車型的趕超勢頭更加明顯。9月份，純電車型銷量首次突破60萬輛，達到64.4萬輛，而插混車型銷量為47.8萬輛。到了10月份，純電車型銷量繼續攀升至67.3萬輛，而插混車型也首次跨過50萬輛門檻，達到52.2萬輛。據此推算，插混車型的單月銷量有可能在明年上半年追平甚至超越純電車型。
插混市場的暢銷車型也充分體現了這一趨勢。以比亞迪為例，其秦L DM-i和海豹06兩款插混車型在10月份的銷量分別沖高至3.9萬輛和3.8萬輛。其中，秦L DM-i已連續4個月穩定在3萬輛以上的銷量，創下了新的銷售紀錄。而海豹06也連續3個月銷量超過3萬輛，顯示出強勁的市場競爭力。
與此同時，純電市場的領頭羊比亞迪海鷗在10月份的銷量為5.1萬輛，雖仍保持領先地位，但已感受到來自插混車型的壓力。特斯拉Model Y則以3.6萬輛的銷量位列第四，被兩款插混車型超越。
盡管年底和季度末的交付高峰期即將到來，純電車型如海鷗和Model Y的銷量有望進一步提升，但插混車型如秦L DM-i和海豹06的上升勢頭同樣不容小覷。可以預見，未來我國新能源市場的競爭將更加激烈，純電與插混之間的較量也將持續升溫。
