【ITBEAR】小米汽車近日揭曉了其智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)的神秘面紗，該技術(shù)涵蓋了全主動(dòng)懸架、超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、48V線控制動(dòng)及48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，為未來(lái)的駕乘體驗(yàn)與自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全主動(dòng)懸架技術(shù)的推出，標(biāo)志著小米汽車在底盤(pán)技術(shù)上的重大突破。該技術(shù)為每個(gè)輪端配備了4.6kW動(dòng)力源和雙閥CDC，實(shí)現(xiàn)了從超高壓系統(tǒng)直接取電，擁有高達(dá)44400N的系統(tǒng)舉升力。這一力量之強(qiáng)大，足以輕松舉起兩個(gè)SU7 Max，并可實(shí)現(xiàn)令人矚目的“連續(xù)原地起跳”功能。
不僅如此，全主動(dòng)懸架還融入了“人車家全生態(tài)”理念，支持手機(jī)控制懸架，提供140mm的高度調(diào)節(jié)范圍，使車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。其100倍于傳統(tǒng)空氣彈簧的調(diào)節(jié)速度，更能精確過(guò)濾路面顛簸，為乘客帶來(lái)極致的舒適感受。
小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)則是另一大亮點(diǎn)，搭載了兩個(gè)自研前電機(jī)和兩個(gè)V8s后電機(jī)，總功率高達(dá)2054馬力。這一系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅提升了車輛的動(dòng)力性能，更實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，為駕駛帶來(lái)了更多可能性。諸如原地掉頭、圓規(guī)掉頭等高級(jí)駕駛動(dòng)作，都得益于這一創(chuàng)新技術(shù)的支持。
在智能化方面，小米汽車的48V線控制動(dòng)和48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)同樣不容小覷。線控制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度提升了40%，制動(dòng)更為迅速，同時(shí)拖滯力矩降低了50%，有效提升了車輛的續(xù)航里程。而線控轉(zhuǎn)向技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了方向盤(pán)與車輪的解耦，使轉(zhuǎn)向比范圍達(dá)到5:1至15:1，大大提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。
這些智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)的應(yīng)用，不僅將大幅提升小米汽車的乘坐舒適度和駕控極限，更為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。小米汽車正以其前瞻性的技術(shù)布局和創(chuàng)新實(shí)力，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更智能、更舒適、更安全的未來(lái)邁進(jìn)。
