近日，中汽數研公布了10月份燃油轎車銷量數據，其中傳統豪華汽車品牌凱迪拉克的表現引人關注。數據顯示，凱迪拉克CT4在10月的銷量僅為7臺，同比大幅下滑98.4%；而凱迪拉克CT6的銷量更是慘淡到只有1臺，同比下滑高達99.9%。這一銷量數據與同級別的寶馬5系和奧迪A6L相比，顯得尤為慘淡。
盡管凱迪拉克CT6在價格、尺寸、空間、配置和動力等方面都表現出一定的優勢，但由于品牌影響力不足，以及品控和保值率相較于德系車的劣勢，導致其市場接受度逐年下降。如今，凱迪拉克CT6的單月銷量跌至谷底，未來甚至可能面臨停產的風險。
與此同時，10月燃油轎車市場的整體格局也在發生深刻變化。數據顯示，當月僅有17款車型銷量突破萬輛，其中僅4款車型銷量超過2萬輛。這一數據反映出，隨著新能源汽車的崛起，燃油轎車的市場份額正在被逐步蠶食。
在激烈的市場競爭中，大眾朗逸以32365輛的銷量蟬聯10月燃油轎車銷冠，同比增長2.9%。日產軒逸、大眾帕薩特和大眾速騰也表現強勁，月銷量均超過2萬臺。其中，大眾帕薩特的同比增幅高達41.0%，顯示出強勁的市場競爭力。
大眾邁騰、豐田凱美瑞、長安逸動、紅旗H5、奔馳E級和吉利星瑞等車型也取得了不俗的銷量成績，月銷量均超過1.4萬輛。這些車型的成功，無疑為各自品牌在日益萎縮的燃油轎車市場中占據了一席之地。
