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【ITBEAR】本篇主要內(nèi)容：10月份重貨市場(chǎng)“銀十”爽約、好在迎下半年新高，11月期公示新品僅50款“喜后迎悲”；一汽解放JH6載貨版煥新上市，福戴銀河家族加速系列化，東風(fēng)天錦KL系12.5噸“小牽引”；LNG重卡：解放鷹途商務(wù)艙載貨版、重汽豪沃TX7轎運(yùn)版；比亞迪普配Q3、慶鈴-AIDRIVE牽引類(lèi)；遠(yuǎn)程星瀚H系18噸甲醇牽引、解放JH6系44/35噸消防類(lèi)，東風(fēng)多利卡新D12混動(dòng)載貨版，貴州長(zhǎng)江與基型車(chē)的“整車(chē)操作法”；“新勢(shì)力”增選“老配置”：深向星辰-江淮-綠控、零一-三環(huán)小滿-中創(chuàng)新航；柳汽乘龍-內(nèi)蒙一派/上海青氫，重汽汕德卡-新疆鯤華FCV牽引。

10月份重貨市場(chǎng)“銀十”爽約、好在迎下半年新高，11月期公示新品“喜后迎悲”

11月7日晚間，工信部發(fā)布今年11月期第389批新品公示，先于11日下午的中汽協(xié)月度汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況而發(fā)布。經(jīng)識(shí)別后的牽引類(lèi)（整車(chē)口徑）和重卡類(lèi)（底盤(pán)口徑）新品分別為28和20款，折算成“重型貨車(chē)”合計(jì)僅有50款新品，似乎“大喜之后必有大悲”。近四年間，重貨新品的月度最低值為去年2月期第368批公示的42款（牽引13+重卡29），對(duì)比可知本月新品數(shù)量再度迎來(lái)罕見(jiàn)低谷。不過(guò)考慮到近期的連續(xù)高光表現(xiàn)，從均值來(lái)看依然要好于上半年，兩大類(lèi)分別為44.5和41.0款/半年，行業(yè)可稍做寬心。

一汽解放JH6載貨版煥新上市，福戴銀河家族加速系列化，東風(fēng)天錦KL“小牽引”

本批的載貨類(lèi)柴油動(dòng)力Max=585馬力/430kW，即一汽12.52L的CA6DM3-58E66柴油機(jī)，由一汽CA1261P26K2L5T3E6A80載貨汽車(chē)底盤(pán)以及冷藏版整車(chē)采用，煥新上新后的解放新JH6系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，外觀造型進(jìn)行升級(jí)：與現(xiàn)版JH6的四邊形燈具風(fēng)格不同，新款采用J字型組合式前大燈，上部三角形排列透鏡式+下部縱向排列四顆+外緣LED燈帶，前中網(wǎng)的X型風(fēng)格更加明顯，橫向格柵調(diào)整為“五道杠”（上3下2），并利用斜面與斜向網(wǎng)孔凸顯硬朗風(fēng)格，鷹標(biāo)logo位置上移，頂蓋集成高位燈，側(cè)門(mén)板和翼子板略作適應(yīng)性調(diào)整。該車(chē)采用6×2小三軸驅(qū)動(dòng)，GVW=25.5噸，軸距1.9+5.6米，可選雙前橋兩3/2片板簧懸掛、后復(fù)合或空氣懸掛，同時(shí)可選同系族525馬力方案，形成整車(chē)后全長(zhǎng)12米、箱長(zhǎng)9435mm，F(xiàn)RF類(lèi)，額定載質(zhì)量12.79/12.725噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.02，油耗32.0L/100km。自2014年推出以來(lái)，解放JH6累銷(xiāo)超過(guò)40萬(wàn)輛，并成長(zhǎng)為解放青汽公司的拳頭產(chǎn)品，提加商用車(chē)此前揭秘的新款造型即為本次新品（鏈接見(jiàn)https://www.cntplus.com/truck/221616.html），此后也必將向牽引領(lǐng)域擴(kuò)展。另新款JH6造型在本批的CA1260P26K15L7T3NE6A80及對(duì)應(yīng)冷藏車(chē)上亦可選裝，匹配LNG動(dòng)力和濰柴10.52L、350馬力氣體機(jī)。

載貨類(lèi)柴油動(dòng)力Min=260馬力/191kW，即東風(fēng)商用“龍擎”4.75L的DDi47E260-60柴油機(jī)，由東風(fēng)商用車(chē)DFH1180E30載貨汽車(chē)底盤(pán)采用，天錦KR系列駕駛室，可選7.9-10.35米四組車(chē)長(zhǎng)、基礎(chǔ)車(chē)寬2.5米、準(zhǔn)乘2/3人，可選4.2-5.8米四組軸距，可選五組板簧懸掛，對(duì)比本批的牽引類(lèi)動(dòng)力Min車(chē)型可知，此車(chē)與東風(fēng)天錦的KL牽引版應(yīng)屬同系列的不同規(guī)格。

牽引類(lèi)柴油動(dòng)力Max=520馬力/382kW，對(duì)比時(shí)下動(dòng)輒600馬力起步者稍有回落，即福田康明斯11.82L的A12NS6B520柴油機(jī)，由福田戴姆勒BJ4251Y6DAM-02半掛牽引車(chē)采用，歐曼首代銀河系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，可選星輝/星翼版或銀河5M/銀河T系列造型，軸距3.3/3.45米，可選九組板簧懸掛，準(zhǔn)拖40噸掛車(chē)，同時(shí)可選同系族500/480馬力或9.92L、480/440馬力柴油機(jī)，油耗35.0或35.5L/100km。隨著福田戴姆勒第六代銀河家族的全新推出，該系列也迎來(lái)產(chǎn)品譜系更新的最佳契機(jī)。

牽引類(lèi)柴油動(dòng)力Min=240馬力/177kW，即東風(fēng)商用“龍擎”4.75L的DDi47E240-60柴油機(jī)，由東風(fēng)商用DFH4120E半掛牽引車(chē)采用，天錦KL系列駕駛室，車(chē)寬2524mm、準(zhǔn)乘2/3人，與載貨版的天錦KR駕駛室通用，GVW=12490kg，軸距3.5米，前3片、后4+3片板簧懸掛，準(zhǔn)拖24.335-24.6噸掛車(chē)，油耗23.0L/100km。東風(fēng)商用車(chē)曾在2023年10月期公示申報(bào)了東風(fēng)天錦VR系列EQ4121GSZ6D，與本批新品同為“大中卡、小牽引”，搭載玉柴2.97L、YCY30165-60柴油機(jī)，準(zhǔn)拖9.9-12.375噸掛車(chē)，從駕駛室規(guī)格到牽引質(zhì)量都要“小一號(hào)”。

本批六款自卸類(lèi)重卡新品均采用BEV動(dòng)力，暫無(wú)柴油車(chē)型。

LNG重卡：解放鷹途載貨版、重汽豪沃TX7轎運(yùn)版，比亞迪普配Q3、慶鈴-AIDRIVE

分噸位看：本月期共計(jì)八個(gè)細(xì)分GVW級(jí)別，主要變化是增加了12噸的“小牽引”，傳統(tǒng)車(chē)型仍以牽引類(lèi)25噸占優(yōu)、獨(dú)據(jù)半數(shù)份額，覆蓋五種燃料類(lèi)型；重卡類(lèi)的四軸31-32噸十款幾乎都是BEV，而兩軸18噸和三軸25-26噸均為五款，另三軸35噸和四軸44噸均為柴油動(dòng)力的消防類(lèi)新品。

分燃料看：牽引類(lèi)和重卡類(lèi)的NEV滲透率分別為75.9%和50.0%，其中BEV分別為18款和十款，雙雙把持各自頭名；相較而言，前者的四款FCV和后者的一款HEV均為本批的“僅見(jiàn)”新品。ICE動(dòng)力方案，牽引類(lèi)的柴油四款和燃?xì)?甲醇三款，合計(jì)占據(jù)余下1/4份額；重卡類(lèi)的柴油六款和燃?xì)馕蹇钊钥梢粦?zhàn)。

一汽申報(bào)了解放鷹途商務(wù)艙系列CA1320P35K18L7T4NE6A80載貨汽車(chē)底盤(pán)以及冷藏車(chē)，采用LNG動(dòng)力，氣瓶軸間底置、可選單/雙氣瓶配置，GVW=32噸，準(zhǔn)乘2/3人，軸距4.5米，雙前橋2片或2/3片、后貫通橋空氣懸掛，匹配一汽14.5L、580/530馬力氣體機(jī)，形成整車(chē)后全長(zhǎng)12米、箱長(zhǎng)9.4/9.5米，F(xiàn)RF類(lèi)，額定載質(zhì)量17.3/17.37噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.20。作為解放青汽的旗艦車(chē)型，鷹途系列已完成了16款牽引類(lèi)和兩款重卡類(lèi)底盤(pán)公告申報(bào)，前者包括十款柴油、兩款CNG和四款LNG車(chē)型，后者現(xiàn)有兩款均為柴油動(dòng)力，本批新品則是首款LNG動(dòng)力載貨車(chē)。 重汽濟(jì)南申報(bào)了ZZ5257XXYV56CGF1L廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)，豪沃TX7系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，采用LNG動(dòng)力，氣瓶軸間兩側(cè)底置，GVW=24.9噸，軸距5.2米，6×2小三軸驅(qū)動(dòng)形式，雙前橋3片、后3+2片板簧懸掛，匹配濰柴12.54L、480馬力氣體機(jī)。該底盤(pán)同時(shí)準(zhǔn)拖15/17/18/21.1噸掛車(chē)，采用重心較低的平頂結(jié)構(gòu)，應(yīng)為車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)定制開(kāi)發(fā)。此前同系列的柴油版底盤(pán)已為江蘇海鵬特車(chē)的JHP5250TCL車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)配套，隨著燃?xì)鉄岫鹊穆樱瑢?duì)于有長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求的轎運(yùn)車(chē)也開(kāi)始“趕時(shí)髦”。

比亞迪申報(bào)了普配版的Q3系列BYD4250C2BEV1/2兩款純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，相較此前的三款高配版做了電量和配置的調(diào)整，更具產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性。該系列準(zhǔn)乘2人，GVW=25噸，軸距3.8米，前2片、后2/4片板簧懸掛，準(zhǔn)拖38.2/38.75或38.9/39.4噸掛車(chē)，二者均搭載武漢弗迪單體、弗迪成組LFP動(dòng)力電池，駕駛室后背置方案，通過(guò)減小電量而取消了大電量兼有的軸間底置方案，比亞迪410kW電驅(qū)系統(tǒng)。已知前者電量為382.4度、續(xù)駛265公里，后者根據(jù)電池能量密度和整備質(zhì)量估算約在265度左右。可見(jiàn)在電池技術(shù)升級(jí)后，車(chē)企具備了更多的布置空間與自由度，從而可提供更多版本的車(chē)型配置方案。 慶鈴9月期攜手智御維科申報(bào)了隱碳Z5系列QL4250BEVHNPH純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，本月期對(duì)其進(jìn)行多項(xiàng)配置擴(kuò)展：首先增選了法士特TZ368XSSF-SZF603電驅(qū)系統(tǒng)，峰值410kW，整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)調(diào)整為9.42噸、準(zhǔn)拖39.45噸掛車(chē)；還可選裝取力器PTO，高頂駕駛室（車(chē)高3290mm），以及在駕駛室后方的車(chē)架上方可選多功能附件箱，類(lèi)似皮卡貨箱后輪罩上方的“工具箱”，但若能與結(jié)構(gòu)件的形狀輪廓貼合會(huì)更好。該車(chē)選裝通用名稱(chēng)標(biāo)識(shí)、啟用了“AIDRIVE”字樣，車(chē)頭也采用了銀色的慶鈴圖案logo、整體更有質(zhì)感。

遠(yuǎn)程星瀚H系18噸甲醇牽引、解放JH6系消防類(lèi)，東風(fēng)多利卡新D12混動(dòng)載貨版

對(duì)本批50款重型貨車(chē)新品做軸型結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式細(xì)分，主要特征是“小三軸”6×2載貨類(lèi)反超，8×4自卸類(lèi)六款多于載貨類(lèi)四款，同時(shí)也是僅有的自卸新品類(lèi)型。另以企業(yè)/集團(tuán)口徑對(duì)重型貨車(chē)新品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，本批共計(jì)12家集團(tuán)、18家企業(yè)申報(bào)新品：山重/濰柴系14款（陜汽8/重汽濟(jì)南3/濟(jì)商2）、東風(fēng)系八款（東風(fēng)商用4/柳汽3/本部1）和一汽解放六款位列三甲，北汽系四款（福戴/北重各2），以及江淮、三一系和吉利華菱各三款為第二梯隊(duì)，余下五家1-2款、合計(jì)九款，行業(yè)參與者數(shù)量相對(duì)有限。

吉利華菱申報(bào)了遠(yuǎn)程星瀚H系列的HN4180MX51D2M6Y甲醇半掛牽引車(chē)，也是該系列的首款18噸4×2牽引車(chē)型。該車(chē)準(zhǔn)乘2人，軸距4.2米，可選前1/2/3片板簧、后空氣懸掛，準(zhǔn)拖34.27/33.57噸掛車(chē)（汽車(chē)列車(chē)42噸），匹配華菱13.67L、540/510馬力甲醇機(jī)，醇耗75L/100km。作為遠(yuǎn)程商用車(chē)的旗艦車(chē)型，短頭造型的星瀚H系列成名甚早，亦被寄予厚望，在完成25噸6×4基本型的多款公告布局后，適當(dāng)申報(bào)18噸4×2版本也有助于擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋范圍。 一汽申報(bào)了兩款消防車(chē)底盤(pán)，即解放JH6系列的CA5440GXFP26K15L7T4BE6A80和CA5350GXFP26K15L7T1BE6A80，均為底盤(pán)總質(zhì)量超限車(chē)輛，分別采用四軸8×4和三軸6×4驅(qū)動(dòng)，GVW=44噸和35噸，均可選四組板簧懸掛，準(zhǔn)乘2/3人，匹配濰柴12.54L、550馬力柴油機(jī)，最高95km/h。應(yīng)注意到，應(yīng)急保障類(lèi)的消防車(chē)業(yè)務(wù)已悄然成為新賽道，不斷有各路車(chē)企涌入，例如福建圈的廈門(mén)金龍/龍巖暢豐/僑龍/漳州科暉、湖北圈的湖北凱力/瑞力/中振漢江、重慶圈的金冠/新航達(dá)，以及北方地區(qū)的太原重工、濟(jì)南薩博和威海廣泰（旗下北京中卓時(shí)代亦從事消防車(chē)）等。

東風(fēng)集團(tuán)申報(bào)了凱普特系列EQ1180DACPHEVJ插電式混合動(dòng)力載貨汽車(chē)底盤(pán)以及載貨版整車(chē)，即東風(fēng)股份DFAC的多利卡新D12系列產(chǎn)品，準(zhǔn)乘2人，軸距4.5/7.1米，可選四組板簧懸掛，匹配玉柴4.3L、240馬力柴油機(jī)，搭載湖北億緯LFP動(dòng)力電池，形成整車(chē)后僅選用4.5米軸距和平頂駕駛室，不帶車(chē)頂導(dǎo)流罩，全長(zhǎng)8.39米、貨箱長(zhǎng)6.06米，額定載質(zhì)量10.82噸，油耗24.0L/100km。作為面向年輕一代的全新造型，相對(duì)動(dòng)感時(shí)尚的新款多利卡D12（內(nèi)部代號(hào)T32）及時(shí)“觸電”也符合時(shí)下的電動(dòng)化趨勢(shì)，可知貨車(chē)產(chǎn)品在滿足青春一代時(shí)，除了配置升級(jí)外，亦需在造型方面提供與時(shí)俱進(jìn)的審美觀。另?yè)?jù)軸距可知，本批HEV底盤(pán)還將有其他版本的整車(chē)公告申報(bào)，待后續(xù)跟蹤。 貴州長(zhǎng)江在第388批公示擬“脫客入貨”，本批開(kāi)始介入3字頭自卸領(lǐng)域，申報(bào)了GK1310SR766BEV純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)以及自卸版整車(chē)。該車(chē)采用集瑞聯(lián)合U系同款駕駛室、準(zhǔn)乘2人，可選封閉款面罩，軸距4.25米，可選十組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，蘇州綠控510kW電驅(qū)系統(tǒng)（峰值3100Nm@3500rpm+4檔AMT），形成整車(chē)后全長(zhǎng)10.7/10.8/11米、貨箱長(zhǎng)7.6/7.8/8米，額定載質(zhì)量9.57噸。此處有兩點(diǎn)：1、貴州長(zhǎng)江此前利用集瑞聯(lián)合U系或東風(fēng)柳汽乘龍H5系底盤(pán)，申報(bào)有三款5字頭B/SEV自卸式垃圾車(chē)ZLJ，這也一度是很多車(chē)企規(guī)避3字頭自卸類(lèi)整車(chē)的處理辦法（尤其是改裝類(lèi)企業(yè)）。不過(guò)在上裝委改管理細(xì)則更新后，此類(lèi)產(chǎn)品擬納入基型車(chē)管理，此時(shí)整車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)再次凸顯，正如本批貴州長(zhǎng)江的操作方式。2、蘇州綠控的本款電驅(qū)系統(tǒng)已在東風(fēng)系有批量運(yùn)用，例如牽引類(lèi)的天龍KL、自卸領(lǐng)域的天龍KC等，在重型商用車(chē)領(lǐng)域也是比較成熟的大馬力中央式單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。另，9月期貴州長(zhǎng)江還申報(bào)了柳汽乘龍H5款的GK3251SM564BEV，并在10月期過(guò)審，相當(dāng)于找到了此前的平替款。

“新勢(shì)力”增選“老配置”，柳汽乘龍-內(nèi)蒙一派/上海青氫，重汽汕德卡-新疆鯤華

本批的BEV重型貨車(chē)新品折算后共計(jì)40組儲(chǔ)能系統(tǒng)，均為L(zhǎng)FP體系。其中：時(shí)代系28組獨(dú)占七成，“雙時(shí)代”配套方式已得到行業(yè)的普遍認(rèn)可，獨(dú)占十組新品，可有效緩解產(chǎn)能問(wèn)題、維持供應(yīng)平衡；中創(chuàng)新航、弗迪電池、合肥國(guó)軒和蘇州融儲(chǔ)均為兩款，若考慮單體提供，瑞浦蘭鈞系也有不錯(cuò)表現(xiàn)。 本批的BEV+FCV重型貨車(chē)新品折算后共計(jì)32組電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)/外配套3:5，綠控幾乎以一己之力扭轉(zhuǎn)了競(jìng)爭(zhēng)格局，合計(jì)14組、為六家企業(yè)集團(tuán)配套；重汽系四組、三一、比亞迪和江蘇華永/零一以及蘇州朗高均為兩組，其中朗高作為“隱形冠軍”值得留意。

俗話說(shuō)“穿新鞋走老路”，時(shí)下春風(fēng)得意的造車(chē)新勢(shì)力們?cè)谔峁┊a(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)層面的全新思路與視角同時(shí)，也還需要遵循傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的一般規(guī)律，本批便有多種配置組合的新品出現(xiàn)。

江淮重卡代工的DeepWay深向星辰，本批申報(bào)了HFC4259EV12純電動(dòng)牽引汽車(chē)，除了原有的蘇州綠控246kW×2（峰值820Nm）電驅(qū)系統(tǒng)外，還增選了綠控310kW×2（峰值590Nm）電驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)的AMT變速器檔位也應(yīng)有增加，這樣可具有更密集的速比極差，以適應(yīng)更廣泛的工況。該車(chē)可選前2/3片板簧、后復(fù)合懸掛，準(zhǔn)拖37.07噸掛車(chē)，搭載“雙時(shí)代”LFP動(dòng)力電池。該車(chē)可選多種工作走臺(tái)樣式，并在本批的多款同系車(chē)型中也有增選，是非常實(shí)用的“細(xì)節(jié)配置”。 近來(lái)風(fēng)頭正勁的零一汽車(chē)，攜手湖北三環(huán)申報(bào)了小滿系列STQ4257L10Y8S2/5BEV兩款純電動(dòng)牽引汽車(chē)，準(zhǔn)乘2人，可選六組板簧懸掛，搭載中創(chuàng)新航LFP動(dòng)力電池，江蘇華永240kW×2電驅(qū)系統(tǒng)。兩車(chē)分別采用“軸間底置+半背置”和僅“軸間底置”的動(dòng)力電池布置方案，對(duì)應(yīng)準(zhǔn)拖36.67-37.67和38.27-39.27噸掛車(chē)。此前三環(huán)小滿系列先后與湖北億緯和寧德時(shí)代建立了配套關(guān)系，本次與中創(chuàng)新航CALB的牽手，又增加了一家動(dòng)力電池的頭部企業(yè)，對(duì)不同區(qū)域和客戶喜好具有更廣泛的適應(yīng)性。

本批的四款FCV新品均為牽引類(lèi)，自身占比1/7、顯然未受大盤(pán)走低的影響。近期有媒體報(bào)道FCV在全球客車(chē)領(lǐng)域遇冷的事實(shí)（尤其是城市客車(chē)），筆者也始終認(rèn)為：氫能或更適合開(kāi)放性的長(zhǎng)距離工況，對(duì)于以長(zhǎng)途公路運(yùn)輸為主的重型貨車(chē)而言，可能具有更好的適應(yīng)性。

東風(fēng)柳汽攜手內(nèi)蒙古一派氫能科技有限公司，申報(bào)了LZ4252H7DZFCEV燃料電池半掛牽引車(chē)，乘龍H7系列駕駛室、準(zhǔn)乘2人，選裝乘龍H73S前圍面罩，軸距4050mm，準(zhǔn)拖37.02/37.67噸掛車(chē)，搭載內(nèi)蒙古一派氫能燃料電池+寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，特百佳230kW×2電驅(qū)系統(tǒng)。內(nèi)蒙古一派成立于2022年1月，位于鄂爾多斯東勝區(qū)，是上海一派氫能73.33%+內(nèi)蒙古辰隆氫電20%+內(nèi)蒙古伊泰煤炭6.67%的合資公司。上海一派是加拿大Enerstar的全資子公司，2021年12月簽約落戶鄂市。內(nèi)蒙古伊泰煤炭則隸屬于伊泰集團(tuán)，是具有完整煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的大型能源企業(yè)。東風(fēng)柳汽還攜手上海青氫科技有限公司申報(bào)了LZ4253H7DZFCEV，搭載上海青氫燃料電池+湖州微宏LMO動(dòng)力電池、蘇州朗高360kW電驅(qū)系統(tǒng)。上海青氫成立于2020年5月，位于上海青浦區(qū)竹盈路，是浙江嘉興愛(ài)德曼的全資子公司，此前與東風(fēng)柳汽、蘇州金龍和南京金龍建立有配套合作。 重汽濟(jì)商攜手新疆鯤華新能源科技有限公司，申報(bào)了ZZ4256Y424HZ1FCEV3燃料電池牽引汽車(chē)，采用汕德卡G7H系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，軸距4225mm，準(zhǔn)拖36.2噸掛車(chē)，搭載新疆鯤華燃料電池+寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，重汽130kW×4電驅(qū)系統(tǒng)。新疆鯤華是上海鯤華新能源科技有限公司的全資子公司，成立于2024年1月，位于新疆哈密市伊吾縣淖毛湖農(nóng)創(chuàng)園，此前與陜汽德創(chuàng)進(jìn)行了配套；而母公司上海鯤華則與大運(yùn)、陜汽和東風(fēng)的牽引/自卸車(chē)建立了合作關(guān)系，并在石家莊辛集建有河北鯤華子公司，與徐工牽引車(chē)開(kāi)展合作。另，新疆哈密是全國(guó)著名的大型礦業(yè)基地，已形成了一批頭部產(chǎn)業(yè)集群和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，因此也是各大車(chē)企和零部件企業(yè)扎堆布局電動(dòng)化的理想地區(qū)。

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