【ITBEAR】廣州車展即將拉開帷幕，然而與往年的熱鬧景象相比，今年卻有不少知名汽車品牌選擇缺席。據《財圈社&道哥說車》觀察，本屆車展缺失了包括捷尼賽思、捷豹路虎、斯巴魯等在內的13家車企，引發業界廣泛關注。
值得注意的是，這并非孤立事件。在不久前的成都車展上，也有6家汽車品牌未能參展，其中包括雪佛蘭、東風標致和東風雪鐵龍等。這些品牌的缺席，究竟是何原因？
分析人士指出，車展的吸引力逐年下降是全球范圍內的普遍趨勢。以底特律車展為例，由于與本地汽車消費市場的深度綁定，使得參展品牌的獲益日益減少，最終導致大量品牌選擇退出。廣州車展的情況或許也與此類似，如果車展無法為品牌帶來足夠的行業影響力和客戶獲取機會，那么被拋棄也就在所難免。
除了車展本身的吸引力問題外，不少缺席品牌的自身經營狀況也堪憂。以遠航汽車為例，該公司近期陷入工資延遲發放、員工離職等困境，甚至傳出倒閉的傳聞。盡管遠航汽車回應稱正在進行戰略調整，但資金緊張的問題顯然已經對其參展能力造成了影響。
還有一些品牌在銷量和聲量上表現不佳，選擇主動放棄車展這一營銷平臺。例如捷尼賽思、捷達、雪佛蘭等品牌，他們在市場上的表現并不盡如人意，因此可能認為參展的性價比不高。
令人意外的是，超豪華品牌勞斯萊斯的缺席。盡管其在中國市場的銷量出現了大幅下滑，但同級別的其他品牌也面臨類似困境。這反映出在電動化和智能化趨勢的沖擊下，超豪華品牌普遍面臨技術落后和消費者吸引力減弱的挑戰。
與其他品牌的缺席原因不同，藍電汽車的缺席似乎更多是為了集中資源在其他重要領域。藍電汽車雖然未參加廣州車展，但卻在問界展臺上大展拳腳。數據顯示，問界系列車型在市場上取得了顯著成績，這也使得賽力斯成為新能源車企中盈利的佼佼者。
總體來看，本屆廣州車展的缺席品牌各有其特殊原因，從車展吸引力下降到品牌自身經營困境，再到市場策略調整，這些因素共同構成了這一獨特現象。
