【ITBEAR】中國電動汽車制造商比亞迪在近日公布的2024年第三季度財報中，以2010億元人民幣的銷售額創下歷史新高，同比增長達到了24%。這一亮眼成績使得比亞迪在銷售額方面成功超越了行業領頭羊特斯拉，并被譽為當前增長最迅猛的汽車制造商。
然而，在全球電動汽車市場的激烈競爭中，比亞迪也面臨著不小的挑戰。盡管外部市場對其增長態勢看好，但中國國內汽車市場已逐漸趨向飽和，內需顯現疲軟。為了刺激汽車消費，國家連續推出了一系列補貼政策。
與此同時，在電動汽車市場的國際舞臺上，中國與歐洲的關系也日趨緊張。歐盟近期決定對中國產電動汽車加征關稅，這一舉措引發了中方的強烈反應。此舉背后反映出歐洲正在對其電動汽車轉型戰略進行深刻反思。
自2015年大眾“柴油門”事件后，歐洲開始逐漸放棄內燃機車，多國宣布了禁售燃油車的時間表。然而，2023年歐盟對原計劃進行了修改，允許銷售使用合成燃料的內燃機車，顯示出歐洲在電動汽車轉型路徑上的猶豫與調整。
歐洲本土電動汽車銷售的低迷，與中國產電動汽車在歐洲市場份額的逐步擴大形成鮮明對比。面對這種情況，歐盟對中國產電動汽車加征關稅，似乎是在保護本土產業。
在這一系列政策變動和市場動態中，汽車制造商如大眾等也面臨著巨大的經營壓力。大眾在中國市場一度領先，但隨著新能源汽車市場的迅速崛起，其市場地位受到了挑戰。如何在變革中尋求新的發展路徑，成為了大眾等汽車制造商亟待解決的問題。
總的來說，全球電動汽車市場的轉型并非一帆風順，面臨著諸多挑戰和變數。從長期來看，電動汽車仍被視為未來的發展方向，但轉型過程中的市場情況和技術開發需被充分考慮，以確保平穩過渡。
