【ITBEAR】隨著國內新能源汽車產銷接近千萬大關，同比增長33%，且連續5個月滲透率超50%，中國汽車產業的高質量發展之路愈發清晰。然而，市場競爭的加劇、盈利能力的不足以及出口限制等問題也隨之而來，如何在變革中尋求突破，成為了行業關注的焦點。
在第三十一屆中國汽車工程學會年會上，業內領袖齊聚一堂，共同探討了中國汽車產業的未來。長安汽車總裁王俊指出，盡管國外電動車發展放緩的消息頻傳，但汽車的電動化進程實際上正在深入進行，技術已滲透到汽車產業的每個角落。他強調，智能技術將推動汽車工業達到新高度，新能源汽車只是開端，數字汽車才是最終目標。
面對出口壓力，奇瑞集團董事長尹同躍分享了企業的國際化戰略。他表示，要學習國際企業的戰略理念，成為當地的企業公民，并通過智電技術的國際協同，實現雙贏。這一觀點得到了與會者的廣泛認同，為中國汽車出口提供了新的思路。
在探討新豪華車與傳統豪華車差異時，賽力斯集團董事長張興海提出了自己的見解。他認為，新豪華車應集電動化、智能化于一身，并注重用戶體驗和數據安全。張興海的這一觀點，體現了新豪華車對于技術創新和用戶體驗的雙重追求。
關于合資車企在中國市場的發展問題，王俊表示長安汽車將堅持合資合作。他認為，在新的技術、需求和競爭形勢下，需要探索新的合作模式。長安馬自達新能源汽車EZ-6的成功推出，就是合資合作新模式的一個典范。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武也強調了合資合作的重要性。他表示，合資企業不僅為中國帶來了先進的技術和管理經驗，還培養了大量的人才和供應鏈資源。他呼吁業界應繼續秉持協同、創新、共生、共贏的理念推動汽車產業的發展。
本次年會為中國汽車產業的發展指明了方向，與會者一致認為，只有不斷創新、堅持開放合作，才能在全球汽車產業的變革中立于不敗之地。
