【ITBEAR】梅賽德斯-奔馳近日在北京盛大舉辦了第12屆中國可持續發展對話會，會上詳細闡述了其"2039愿景"的最新進展，并同步推出了《梅賽德斯-奔馳集團中國可持續發展藍皮書2023-2024》。此次活動不僅展示了奔馳在可持續發展領域的決心，更揭示了其在電動化、電池回收等多個方面的具體行動。
在電池循環利用領域，奔馳展現出行業領先的姿態。公司與江蘇華友能源科技有限公司攜手，在福建奔馳汽車有限公司開展了創新性的動力電池梯次利用項目。該項目巧妙地將退役電池轉化為可再生能源儲能系統，從而極大地延長了電池的使用壽命。
據悉，此試點項目已部署了一套容量達500kWh的儲能系統，并配備了8臺智能充電樁。這套系統能夠高效地儲存太陽能發電和電網波谷時段的電力。以常規使用方式計算，該系統每年所提供的電量足以支持一輛梅賽德斯-奔馳純電EQS行駛約160萬公里，相當于環繞地球赤道約40圈，同時可減少約20.4噸的碳排放。
奔馳在歐洲也取得了顯著進展，剛剛啟用了歐洲首家采用先進工藝的電池回收工廠，這標志著奔馳成為全球首家實現電池閉環回收的車企。
奔馳集團董事會成員白韻格在接受采訪時表示：“隨著純電動車的普及，我們有責任提出并實施電池處理和循環利用的解決方案。我們的目標是到2039年實現乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛生命周期內的凈碳中和。”
在推動供應鏈合作方面，奔馳也展現出了堅定的決心。自2023年以來，北京奔馳和福建奔馳已向所有供應商發出了“共同愿景意向書”，明確要求供應商作出碳中和承諾，以此作為合作的前提。同時，奔馳還積極探索與中國企業在低碳鋼和低碳鋁生產領域的合作。
在電動化方面，奔馳正加速推進其戰略。自2025年起，奔馳計劃投產基于MMA平臺的全新車型，其中包括專為中國市場打造的純電長軸距CLA車型。福建奔馳二期項目的順利奠基也為VAN.EA平臺車型的落地奠定了基礎。
為了降低碳排放，奔馳還致力于在乘用車中使用二次利用材料。根據規劃，到2030年，其二次利用材料的使用比例將提升至平均40%。為此，中國研發團隊已成功開發出使用廢棄食用油和其他生物質殘余物制成的生物基材料，用于空調通風口等部件，與傳統塑料相比，其碳排放量大幅減少。
在綠色電力采購方面，北京奔馳也取得了顯著成果。2024年，公司將至少采購3億度綠色電力。目前，北京奔馳已擁有梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中規模最大的光伏項目之一，預計到2025年初，其太陽能發電裝機容量將進一步擴大，以滿足更高比例的生產電力需求。
奔馳在中國市場長期堅持“商責并舉”的理念，在公益事業上投入大量資金和精力。公司通過與多方合作伙伴共同合作，致力于推動兒童交通安全、青年領袖能力培養、傳統文化傳承以及世界遺產保護等多個領域的發展。
