【ITBEAR】新能源汽車市場競爭日趨白熱化，各大品牌紛紛加碼投入，力圖在這場無聲的較量中脫穎而出。理想汽車憑借卓越的銷售業績穩坐榜首，而廣汽埃安雖位列第二，卻面臨銷量下滑的困境。與此同時，新勢力品牌如零跑、賽力斯等則展現出強勁的增長勢頭。
理想汽車連續七個月蟬聯20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍，其董事長兼CEO李想對此表示自豪。然而，廣汽埃安的銷量卻出現同比下滑，行業分析師指出，這可能與其在網約車市場的發展經驗和依賴性有關，這些因素可能阻礙了其中高端市場的升級轉型。
在新勢力品牌中，零跑和賽力斯的表現尤為搶眼。2024年10月，這兩家品牌的單月銷量同比增速均超過100%，與領頭羊理想汽車的銷量差距也在逐漸縮小。極狐、阿維塔、智己等品牌也實現了銷量的快速增長，盡管單月銷量已過萬，但在激烈的市場競爭中仍需努力提升排名。
另一方面，“蔚小理”這一曾經的造車新勢力組合，如今卻面臨著銷量差距拉大的現實。蔚來和小鵬的銷量逐漸被其他新興勢力趕超，而理想汽車則繼續保持領先地位。為了應對市場競爭，蔚來和理想開始探索更廣泛的消費群體，推出針對不同市場定位的新車型。
在業績方面，雖然部分新勢力品牌銷量大增，但業績表現卻呈現出分化態勢。賽力斯成功扭虧為盈，而零跑汽車卻仍陷入虧損泥潭。極狐、阿維塔和智己等品牌也面臨著銷量增長與業績表現不同步的困境。業內人士指出，這可能與車企在研發投入、成本控制、市場競爭等方面的挑戰有關。
總的來說，新能源汽車市場的競爭已經進入白熱化階段，各大品牌都在努力提升銷量和業績。然而，在這場較量中，誰能夠脫穎而出，還需要時間和市場的檢驗。
