【ITBEAR】隨著汽車市場的演變，“銀九金十”逐漸成為了新的銷售旺季格局，其中新能源車市場尤為活躍，自主品牌表現尤為搶眼。
數據顯示，自主品牌新能源車滲透率高達74.6%，成為提升市場份額的關鍵動力。比亞迪繼續領跑市場，銷量超過50萬輛，國內銷量接近48萬輛，展現了強大的市場競爭力。同時，理想、零跑、小鵬等新能源品牌也實現了同環比上漲，市場活力充沛。
傳統車企的新能源品牌同樣表現不俗，吉利銀河、嵐圖、深藍等品牌紛紛交出“歷史新高”單月銷量成績單。在強補貼政策的推動下，新能源產品迎來了前所未有的紅利期。
國慶期間，各大主流新能源品牌紛紛推出“史上最強”購車權益政策，形式多樣，力度空前。特斯拉甚至給出了2萬元的購車補貼，使得Model 3和Model Y的售價大幅下降。這些高權益補貼政策，加上免征購置稅的優惠，無疑為新能源車的快速增長注入了強勁動力。
然而，在新能源市場繁榮的同時，豪華車市場卻遭遇了困境。十月份豪華車零售量同比環比雙雙下滑，銷量份額同比下降了4個百分點。這主要歸因于豪華品牌新能源車滲透率較低，僅為24.9%，未能跟上新能源時代的發展步伐。同時，中低端市場新概念產品對豪華品牌造成了沖擊，使得豪華車在市場中的競爭力下降。
面對市場的變化和挑戰，各車企也在積極調整策略。除了技術和配套體系的發展外，車企們還寄希望于通過權益補貼和購置稅等政策措施來保持市場競爭力。尤其是在價格戰愈發激烈的環境下，如何通過優化成本、提升產品品質和服務水平來贏得消費者青睞，成為了車企們共同面臨的課題。
總的來說，雖然車市面臨諸多不確定性和挑戰，但新能源車市場的繁榮和發展無疑為行業帶來了新的機遇和希望。而傳統豪華品牌在新能源時代的轉型和發展則仍需進一步觀察和期待。
