【ITBEAR】近期，多家傳統(tǒng)車企4S店停業(yè)或閉店的現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。記者深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這一現(xiàn)象背后的原因復雜多樣，而消費者權(quán)益的保障問題也隨之凸顯。
在北京，全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司已宣布閉店停業(yè)。據(jù)公司通知顯示，由于面臨嚴重的資金壓力，該店的寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止。同樣，北京匯京柯曼凱迪拉克4S店也已人去樓空，門店貼出的通知表明，因經(jīng)營不善，該店已于9月30日正式閉店。
在重慶，也出現(xiàn)了類似的情況。多家4S店因經(jīng)營困難而選擇關(guān)停，其中不乏知名品牌的門店。位于兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店就是其中之一，該店已于9月底關(guān)停，并向上汽通用廠家提出了退網(wǎng)申請。目前，這家門店正在進行重新裝修，準備轉(zhuǎn)型為比亞迪方程豹4S店。
隨著這些4S店的關(guān)閉，消費者權(quán)益的保障問題也浮出了水面。許多消費者表示，他們在門店關(guān)閉后并未收到及時的信息通知，導致他們對后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一頭霧水。雖然部分門店承諾會將消費者權(quán)益轉(zhuǎn)移至其他門店，但消費者仍面臨著更換門店路途遙遠、權(quán)益保障打折扣等問題。
那么，這些4S店為何會遭遇“寒潮”呢？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車市場的不斷擴大，燃油車市場份額持續(xù)走低，尤其是在新能源車滲透率較高的地區(qū)，傳統(tǒng)汽車品牌4S店面臨的壓力更大。部分車企的返利政策復雜多變，對經(jīng)銷商的支持力度不足，也是導致經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要因素。
同時，商業(yè)模式的改變也對經(jīng)銷商市場帶來了不小的沖擊。新能源品牌的直營模式和直播賣車的興起，使得傳統(tǒng)車經(jīng)銷商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。消費者購車方式的改變，也在悄然改變著汽車市場的格局。
面對這一形勢，如何保障消費者權(quán)益并完善渠道退出機制成為了亟待解決的問題。專家建議，主機廠應(yīng)上收消費者最關(guān)切的權(quán)益服務(wù)，延長服務(wù)鏈條，并調(diào)劑同品牌或汽車集團的4S店有序承接關(guān)停店的車主服務(wù)事項。同時，行業(yè)協(xié)會也應(yīng)牽頭排查相關(guān)風險隱患，評估汽車經(jīng)銷商的授信狀況，以遏制可能出現(xiàn)的行業(yè)爆雷。
在汽車市場新一輪格局重塑下，車企與經(jīng)銷商都需因勢而變，積極應(yīng)對市場變革帶來的挑戰(zhàn)。
對于面臨經(jīng)營困局的4S店而言，轉(zhuǎn)向代理新能源汽車品牌或許是一條可行的出路。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，越來越多的車企開始采用“直營+經(jīng)銷商”的雙軌模式。這一模式不僅有助于車企更好地把握市場脈搏，也為經(jīng)銷商提供了新的發(fā)展機遇。
總之，面對汽車市場的深刻變革，各方需共同努力，保障消費者權(quán)益，完善渠道退出機制，并積極探索新的商業(yè)模式和發(fā)展路徑。
