【ITBEAR】在新能源汽車市場中，自建充電場站已成為各大車企競爭的新焦點。然而，對于起步較晚的嵐圖汽車來說，這一領域既是挑戰也是機遇。
面對土地和電容資源的限制，嵐圖汽車銷售公司總經理助理李博曉指出，與南網、國網以及中石油、中石化等頭部企業的合作可能是突破的關鍵。這些企業正在積極布局新能源補能領域，而央企在這一方面擁有更大的優勢和機會。
盡管嵐圖在超充業務上起步晚，但也因此能夠從前人的經驗中汲取教訓，優化自身的建設、經營以及產品研發。不過，時間的落后也是嵐圖不得不面對的現實問題。
目前，諸如蔚來、理想和小鵬等品牌已經在超充站建設上取得了顯著進展。相比之下，嵐圖目前的超充站數量還相當有限，僅有4座示范場站。
在充電場站業務中，精細化的選址和運營對于盈利至關重要。然而，對于嵐圖等主機廠來說，當前的重點并非盈利，而是通過擴大規模和提升口碑來增強市場競爭力。
在20萬及以上的純電市場中，僅有比亞迪和小米兩家品牌能夠在不依賴大規模自建充電場站的情況下保證銷量。其他熱銷品牌如特斯拉、蔚來、極氪和小鵬等，其成功很大程度上得益于完善的補能網絡。
嵐圖的新車型知音在上市首月的銷量表現平平，僅售出1000余輛。為了提升銷量，加速自建補能網絡的建設成為嵐圖的當務之急。
嵐圖在補能技術方面有著不俗的表現。其超充場站相比競爭對手在成本上具有一定優勢。同時，嵐圖對于知音車型在第三方充電樁上的適配性充滿信心，實測結果顯示其兼容性高達98%以上，并且在第三方充電樁上能夠實現快速補能。
然而，技術優勢并不足以支撐起良好的用戶口碑和產品銷量。嵐圖超充業務的核心問題仍然是場站數量不足。未來，嵐圖需要在擴大充電網絡覆蓋方面加大力度，以更好地服務用戶并推動銷量的提升。
