【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，自建補能網絡成為車企競爭的新焦點。在這場角逐中，蔚來以顯著的優勢領跑，其在全國范圍內運營的充電站和充電樁數量均位居榜首。
據統計，蔚來已上線運營超過4000座充電站，配備2萬余根充電樁，其中包括超充站、高速充電站和目的地充電站。蔚來還擁有龐大的換電站網絡，進一步提升了其補能服務的便捷性。
緊隨其后的是特斯拉，其超級充電站和超級充電樁的數量也相當可觀。然而，在超充場站數量上，若以單樁功率300kW以上為標準，蔚來則可能失去領先地位。小鵬、理想等車企在超充站建設方面展現出強勁勢頭，有望在未來超越蔚來。
自建場站并非易事，尤其是在高速公路上。土地、電力資源的有限性以及服務區數量的上限，都為主機廠們帶來了不小的挑戰。盡管如此，各車企仍積極投入資源，力求在補能網絡上占據一席之地。
對于車企而言，自建補能網絡不僅關乎用戶體驗，更直接影響著銷量。擁有完善的補能網絡，能夠顯著提升車主的補能體驗，從而增強用戶粘性。隨著新能源汽車銷量的持續增長，優質場地資源將愈發稀缺。因此，早日搶占先機，對于車企未來的盈利和發展至關重要。
在自建補能網絡的道路上，各車企均展現了堅定的決心和宏大的規劃。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，我們有理由期待一個更加便捷、高效的新能源汽車補能網絡。
