【ITBEAR】隨著電動自行車新規(guī)的正式落地，電動自行車與電動摩托車的界限愈發(fā)清晰，后者作為機動車的身份得以明確。在此背景下，電動摩托車憑借其獨特優(yōu)勢，正逐漸成為城市通勤族的新寵。
電動摩托車不僅動力強勁、續(xù)航長，而且車速不受限制，再加上零排放和較低的使用成本，使其在未實施摩托車禁限行政策的城市中備受青睞。與此同時，車企也紛紛看到了這一市場的巨大潛力，爭相布局。
中國摩托車商會秘書長張洪波指出，國產(chǎn)電動摩托車在性能上已與傳統(tǒng)燃油摩托車不相上下，甚至在智能化方面領先于日本和歐洲的傳統(tǒng)摩托車企業(yè)。萬元級別的電動摩托車就已配備了毫米波雷達、快充等先進技術，提升了車輛性能和安全性。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔也表示，電動摩托車的智能化程度高，如配備手機應用提供實時車輛位置和防盜功能，這是燃油摩托車所不具備的。隨著技術進步和環(huán)保法規(guī)的加強，電動摩托車取代燃油摩托車已成為趨勢。
市場方面，雅迪、九號、小牛等電動自行車頭部企業(yè)已加速布局電動摩托車市場，推出高性能、長續(xù)航的旗艦產(chǎn)品。而傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)如春風動力也在積極進行電動化轉(zhuǎn)型，推出高端電摩品牌。
近期，2024中國摩托車聯(lián)合測評工作組對多款電動摩托車進行了全面測試，結(jié)果顯示國產(chǎn)電動摩托車在技術和配置上已達國際領先水平。這進一步證明了國內(nèi)電動摩托車制造商的實力和市場競爭力。
然而，電動摩托車市場仍面臨一些挑戰(zhàn)，如13年強制報廢政策。這一政策是否合理引發(fā)了不少爭議。有觀點認為，強制報廢增加了消費者成本，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對此，商務部已表示將綜合考慮各方面因素，研究確定機動車報廢的科學合理標準。
總體而言，電動摩托車憑借其獨特優(yōu)勢和巨大的市場潛力，正成為城市通勤的新選擇。隨著政策的逐步明確和市場的不斷發(fā)展，電動摩托車有望在未來占據(jù)更重要的市場地位。
