【ITBEAR】在近日舉辦的MAZDA EZ-6超級駕趣學院全場景開放道路試駕會沈陽站上，MAZDA EZ-6以其獨特魅力吸引了眾多眼球。這款新車不僅在設計上延續了馬自達的經典元素，更在駕駛體驗上展現了不凡實力，成為了合資中型車市場的一股新勢力。
MAZDA EZ-6的定價策略顯然非常接地氣，其13.98-17.98萬元的價格區間既與邁騰、雅閣、凱美瑞等合資中型車有所重疊，又敢于挑戰同價位的中國品牌新能源車型。而在與電動中型車的標桿——特斯拉model 3的對比中，MAZDA EZ-6更是展現出了不俗的競爭力。
外觀方面，MAZDA EZ-6無疑繼承了馬自達“魂動”設計語言的精髓。車身線條流暢且富有動感，前臉格柵采用熱燙印銀色金屬膜，并配備了主動進氣格柵功能，不僅提升了視覺效果，還有助于優化散熱和降低風阻。車尾的自適應懸浮電動尾翼更是一大亮點，當車速達到90km/h時會自動打開，為高速行駛的車身提供穩定的下壓力。
內飾方面，MAZDA EZ-6同樣不失設計感和質感。座艙采用數字化、智能化的設計理念，但并未過度堆砌液晶屏幕，而是注重駕駛者的舒適體驗和駕駛氛圍的營造。14.6英寸的防眩液晶觸控大屏不僅提供了清晰的視覺體驗，還能有效減少炫光和繁雜信息對駕駛者的干擾。
在動力形式上，MAZDA EZ-6提供了純電和增程兩種選擇，以滿足不同消費者的需求。其純電車型（CLTC）的續航里程有480km和600km兩個版本可選，而增程車型則通過搭載不同容量的電池包來實現更靈活的續航表現。
駕駛體驗上，MAZDA EZ-6更是將“人馬一體”的理念發揮得淋漓盡致。其采用馭電智行技術架構，實現了50:50的軸荷比和更優秀的車身動態表現。在操控性能測試中，EZ-6展現出了出色的穩定性和極限性能，其麋鹿測試成績甚至與特斯拉model 3持平。
在科技智能方面，MAZDA EZ-6也毫不遜色于同級中國新能源車。其配備了L2.5級智慧行泊輔助系統、8155芯片搭載的智能座艙以及豐富的舒適豪華配置，為消費者提供了全方位的智能出行體驗。
MAZDA EZ-6以其獨特的設計魅力、出色的駕駛體驗以及豐富的科技智能配置，成功吸引了眾多消費者的關注。在未來的市場競爭中，相信這款新車將有望成為合資中型車市場的一匹黑馬。
