【ITBEAR】AUDI E概念車以其獨特的尺寸和空間布局，在純電動汽車領域引起了廣泛關注。盡管定位為B級車，但其車身長度達到了4.87米，車寬接近2米，尺寸上更接近C級車的標準，如極氪001。與此同時，蔚來ET5T則更顯歐洲傳統B級車的風范。不過，這三款車型的軸長比均超過了0.6，凸顯了它們作為純電平臺的身份，而AUDI E在這其中軸長比最大。
從設計角度來看，AUDI E概念車展現了短前懸、長后懸的特點，這與寶馬的設計傳統有異曲同工之妙。然而，在純電動技術的加持下，AUDI E將這種設計推向了極致，從而實現了更出色的操控靈活性和車身穩定性。其21英寸的輪轂和接近2比1的輪高比，進一步增強了視覺效果的沖擊力，這種設計在勞斯萊斯車型上曾得到過充分體現。
在電池和續航方面，AUDI E概念車預計將搭載100kWh的動力電池，這與極氪001和蔚來ET5T的高配版本相當。奧迪的PPE平臺同樣支持最大100kWh的電池容量。雖然AUDI E的續航表現略低于極氪001四驅版的705km（CLTC工況），但考慮到其可能搭載的雙電機四驅系統帶來的性能提升，這一續航表現仍然可圈可點。
在底盤技術上，AUDI E概念車展示了其前瞻性和創新性。它配備了空氣懸架、可變阻尼減振器以及后輪轉向技術，這在同級別車型中極為罕見。這些高級懸架技術的運用，不僅提升了駕駛的舒適性和操控性，也為未來通過OTA升級實現更多智能功能奠定了基礎。
AUDI E在智能化方面也表現出色。與海外版奧迪Q6 e-tron相比，AUDI E從一開始就將智能化放在更為重要的位置。其采用的電子電器架構以及激光雷達等先進感知系統的加持，使得它在智能駕駛領域具有更高的潛力和可擴展性。
AUDI E概念車以其獨特的尺寸空間、先進的底盤技術和智能化配置，展示了奧迪在純電動汽車領域的新思考和布局。雖然其量產版本的具體細節和定價尚待揭曉，但無疑，AUDI E已經為未來的電動汽車市場帶來了全新的期待。
