【ITBEAR】哪吒汽車，一度被譽為國內新能源汽車領域的新星，近期卻陷入了一系列困境。據悉，該公司10月的國內零售銷量出現了顯著的下滑，僅售出6002輛汽車，同比下滑高達40.32%。盡管出口銷量達到1206輛，但整體銷售情況仍不容樂觀。
面對銷售壓力，哪吒汽車不得不采取措施降低成本。10月29日，公司宣布對全體研發人員實施降薪計劃，降薪幅度在5%至30%之間，尤其是年薪超過100萬元的員工，降薪比例更是高達30%。公司方面表示，這是為了優化組織結構和提升運營效率。
除了降薪，哪吒汽車還面臨著提車延期的問題。多款熱銷車型如哪吒L和哪吒S獵裝都出現了交付延遲的情況，公司解釋稱，這主要是由于部分零部件供應不足所導致。
在資金方面，哪吒汽車也承受著巨大壓力。盡管公司正在積極推進港股上市計劃，以緩解資金緊張，但IPO的進程并非一帆風順。據悉，監管部門已要求其補充提交多項材料，包括外資準入政策合規說明等。這增加了哪吒汽車上市的不確定性。
哪吒汽車的困境并非孤例，隨著新能源汽車市場競爭的加劇，不少新勢力企業都面臨著類似的挑戰。然而，哪吒汽車的情況尤為引人關注，因為它曾一度是國內新勢力企業的領頭羊。2022年，公司銷售了15.21萬輛汽車，成為國內銷量第一的新勢力企業。但到了2023年，銷量卻下滑至12.75萬輛，僅完成年度銷量目標的一半。
進入2024年，哪吒汽車的銷量繼續下滑。前10個月的銷量為8.59萬輛，同比下滑12.13%，僅完成年度30萬輛銷售目標的28.63%。與此同時，公司的財務狀況也令人擔憂。據招股書顯示，哪吒汽車在過去三年中累計凈虧損高達183.8億元。而截至2023年底，公司的現金等價物僅為28.37億元，顯然無法支撐長時間的虧損。
在裁員、降薪、銷量下滑和資金緊張的多重壓力下，哪吒汽車的未來充滿了不確定性。市場普遍關注，這家曾經的新勢力領頭羊能否挺過這個寒冬。
