【ITBEAR】在全球汽車工業(yè)的競技場上，小米SU7 Ultra原型車以驚人的6分46秒874的圈速，成功征服了紐博格林北環(huán)賽道（紐北），打破了保時捷Taycan Turbo GT保持的四門車紀錄。這一壯舉不僅彰顯了小米汽車的極致性能，更標志著中國汽車工業(yè)在全球舞臺上的崛起。
紐北賽道，被譽為“綠色地獄”，以其長達20.832公里的距離、復雜的彎道和極端的路況而著稱。小米SU7 Ultra原型車在這里的卓越表現(xiàn)，無疑是對其動力系統(tǒng)、底盤、剎車等關鍵技術的有力印證。在還有20%濕路、氣溫僅10度的惡劣條件下，小米SU7 Ultra原型車依然能夠跑出如此驚艷的成績，足以說明其性能的強悍。
這套由小米自研的超級電機系統(tǒng)，最大馬力高達1548匹，零百加速僅需1.97秒，展現(xiàn)了小米在電動汽車技術領域的深厚底蘊。同時，麒麟II賽車級電池包和熱管理系統(tǒng)的應用，也為小米SU7 Ultra原型車提供了強大的電力支持，使其在紐北賽道上能夠持續(xù)發(fā)揮出最佳性能。
小米SU7 Ultra原型車在紐北的亮眼表現(xiàn)，也引發(fā)了國內外汽車行業(yè)的廣泛關注。這一成績不僅打破了國外品牌對紐北圈速的壟斷，更展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的實力和潛力。如今，中國制造已經(jīng)發(fā)展到可以平視世界的階段，小米汽車的這一突破正是最好的例證。
在國內外市場，中國高端車型的銷量也在持續(xù)增長。與此同時，一些傳統(tǒng)豪華品牌如保時捷等，卻面臨著銷量下滑的困境。這一對比無疑進一步凸顯了中國汽車工業(yè)在全球市場上的競爭力和影響力。
小米汽車的成功并非偶然，而是源于其對技術的不斷追求和創(chuàng)新。從全棧自研的9100t一體化大壓鑄設備集群，到全球轉速最高、功率密度最高的超級電機V8s，再到集生產、研發(fā)、測試、銷售、體驗于一體的小米汽車超級工廠，小米在汽車領域已經(jīng)構建起了完整的產業(yè)鏈和強大的技術體系。
隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，我們有理由相信，未來會有更多的中國品牌在全球汽車市場上嶄露頭角，展現(xiàn)出中國制造的強大實力和無限魅力。
