【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，雖然眾多品牌嶄露頭角，但也有一些企業(yè)在激烈的市場競爭中逐漸失去了立足之地。近日，有消息傳出，大運(yùn)集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車，正陷入前所未有的困境。
遠(yuǎn)航汽車的發(fā)展策略也備受爭議。該品牌創(chuàng)始人遠(yuǎn)勤山曾公開表示，遠(yuǎn)航汽車并不需要太多自主研發(fā)的技術(shù)，而是通過與博世、華為、阿里等知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作，整合現(xiàn)有技術(shù)資源。然而，這種“拿來主義”的做法并未能得到市場的認(rèn)可。在消費(fèi)者日益看重產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)實力的當(dāng)下，遠(yuǎn)航汽車的這種做法顯然難以站穩(wěn)腳跟。
遠(yuǎn)航汽車在市場營銷方面也顯得力不從心。盡管該品牌已經(jīng)推出了多款量產(chǎn)車型，但上市過程卻悄無聲息，官方宣傳也顯得頗為低調(diào)。在線下門店的布局上，遠(yuǎn)航汽車同樣未能給予足夠的重視。這種消極的市場態(tài)度無疑進(jìn)一步加劇了其銷量的下滑。
更令人咋舌的是，遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品定價策略也顯得頗為離譜。其車型價格區(qū)間從近20萬元到超過50萬元不等，這在競爭激烈的新能源汽車市場中顯然難以找到立足之地。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月份，遠(yuǎn)航汽車的累計銷量僅為5584臺，月均銷量不足700臺，這樣的成績無疑給該品牌的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
如今，遠(yuǎn)航汽車正面臨著內(nèi)憂外患的嚴(yán)峻局面。雖然官方尚未就目前的困境做出明確表態(tài)，但市場觀察人士普遍認(rèn)為，該品牌的失敗似乎已經(jīng)成為定局。在新能源汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境中，遠(yuǎn)航汽車想要突出重圍，恐怕已經(jīng)難上加難。
