【ITBEAR】在汽車工業的發展歷程中，安全性始終是核心議題。從最初的安全帶、安全氣囊，到現今的車身穩定控制與自動緊急剎車系統，每項技術的革新都標志著行業對安全性能的更高追求。
近期，某平臺舉辦了一場汽車安全性能大比拼，旨在通過實戰測試揭示各款車型在安全性方面的真實表現。測試包括三項嚴峻挑戰：64公里/小時的40%重疊正面碰撞、80公里/小時的70%重疊追尾碰撞，以及56公里/小時的30%重疊鉆入卡車碰撞。所有測試均遵循行業標準，確保數據的客觀性和有效性。
在40%重疊正面碰撞測試中，邁巴赫S和問界M7脫穎而出，獲得了優秀評價。特別是問界M7，在碰撞后車輛結構有效吸能，氣囊及時彈出，車門順利解鎖，展示了出色的安全性能。然而，也有部分車型如現代伊蘭特、吉利帝豪等在此環節表現不佳，出現了A柱斷裂、緊急呼叫系統失效等問題。
進入70%重疊追尾測試環節，大部分車型均展現出了良好的安全性能。沃爾沃S60、特斯拉Model 3等眾多車型獲得優秀評價，顯示出在車身結構保護和燃油系統安全性方面的卓越表現。但值得注意的是，比亞迪秦PLUS DM-i、長安CS75Plus等自主品牌車型在此項測試中暴露出油箱保護不足的問題，存在碰撞后起火的潛在風險。
最后的30%重疊鉆入卡車碰撞測試則是對車輛結構的嚴峻考驗。沃爾沃S60、特斯拉Model 3等車型再次展現出卓越的安全性能，獲得優秀評價。然而，問界M7、極氪001等自主品牌車型在此環節中表現不佳，出現了A/B/C柱撕裂等嚴重問題，暴露出在極端碰撞情況下的結構強度不足。
此次測試結果表明，雖然自主品牌在部分安全性能方面取得了顯著進步，但仍有部分高銷量車型在關鍵安全指標上存在明顯短板。這提醒我們，車企在追求市場效益的同時，絕不能忽視對車輛基礎安全結構的投入和研發。
