【ITBEAR】BBA三季度財報揭曉，營收與凈利潤雙雙下滑，面臨業績巨大壓力。寶馬、奔馳、奧迪三家德系豪華車巨頭在全球市場遭遇挑戰，尤其是中國市場需求走低，對其業績造成重大沖擊。
從財報數據來看，寶馬營收下滑幅度居首，達到15.7%，而奔馳和奧迪也分別下滑了6.7%和5.5%。更為嚴峻的是，三家公司的凈利潤均出現大幅下跌，其中寶馬凈利潤同比下滑高達83.8%，奔馳和奧迪也分別下滑了54%和77.52%。
在中國市場，BBA面臨的形勢尤為嚴峻。由于市場需求低迷，以及“以價換量”策略未能奏效，三家公司在華銷量均出現大幅下滑。寶馬在三季度的中國市場銷量同比下降了29.8%，成為其今年以來銷量跌幅最大的單一市場。同時，奔馳和奧迪在華銷量也分別下滑了12.9%和19.63%。
BBA在德國本土市場的表現也不容樂觀。德國市場成為奧迪銷量下滑幅度最大的單一市場，而奔馳和寶馬在德銷量也同比出現下滑。疊加德國汽車行業的裁員風波，BBA的處境可謂雪上加霜。
在電動化轉型方面，雖然寶馬的純電動汽車銷量在三季度實現了同比增長，但奔馳和奧迪的純電車型銷量卻出現下滑。這顯示出BBA在電動化轉型過程中仍面臨諸多挑戰。
為了應對業績壓力，BBA紛紛加大研發投入，以加速電動化轉型。三季度，三家公司的研發投入總額達到數十億歐元。其中，寶馬的研發投入主要用于推進新世代車型的數字化和電氣化等方面。
然而，面對新對手的緊追慢趕和市場需求的持續低迷，BBA的未來發展仍充滿挑戰。如何在電動化轉型和保持盈利之間找到平衡點，將成為這三家德系豪華車巨頭亟待解決的問題。
在市場競爭日益激烈的背景下，BBA也開始尋求降本增效的途徑。奧迪方面，通過推出“績效計劃14”等措施，旨在挖掘成本和收入潛力，提高效率和競爭力。同時，奧迪還計劃通過調整組織架構和產品架構來進一步提升效率。
奔馳方面，盡管此前提出的降低固定成本計劃完成度有限，但公司仍在努力尋求降本增效的途徑。奔馳預計全年營收和息稅前利潤將低于上一年水平，顯示出公司在業績壓力下的謹慎態度。
與此同時，寶馬則對四季度表現出相對樂觀的態度。盡管面臨高額的前期支出計劃，但公司預計將在四季度重回盈利增長軌道，以實現年度目標。這顯示出寶馬在應對業績挑戰方面的積極態度。
總體來看，BBA三季度財報揭示了這三家德系豪華車巨頭在面臨市場挑戰時的不同應對策略和未來發展態勢。如何在電動化轉型、降本增效和市場競爭中找到平衡點，將成為決定它們未來命運的關鍵。
盡管BBA面臨諸多挑戰，但它們在豪華車市場的品牌影響力和技術實力仍不容小覷。未來，這三家公司將如何調整戰略、應對挑戰并抓住市場機遇，值得業界和消費者持續關注。
