【ITBEAR】近期，有關(guān)比亞迪高負(fù)債的質(zhì)疑聲在網(wǎng)絡(luò)上此起彼伏，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。對此，我們從多個(gè)維度深入剖析了比亞迪的財(cái)務(wù)狀況，發(fā)現(xiàn)其負(fù)債率實(shí)則處于合理水平，真實(shí)負(fù)債遠(yuǎn)低于外界猜測，且償債能力充沛。
首先，就負(fù)債率而言，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率與全球主流車企相比并不突出。汽車制造業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，普遍具有較高的資產(chǎn)負(fù)債率。以2024年半年報(bào)數(shù)據(jù)為例，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率低于福特，與通用汽車、大眾集團(tuán)等百年車企相當(dāng)。若考慮到比亞迪今年1-10月銷量增長36.5%，位居國內(nèi)外龍頭車企之首，其真實(shí)負(fù)債率還將進(jìn)一步降低。
進(jìn)一步分析比亞迪的真實(shí)負(fù)債情況，我們發(fā)現(xiàn)其總負(fù)債中絕大部分為無息負(fù)債，有息負(fù)債占比極低。2023年年報(bào)顯示，比亞迪總負(fù)債為5291億，但其中僅有約5%為需要還本付息的有息負(fù)債。與此同時(shí)，比亞迪的財(cái)務(wù)費(fèi)用在國內(nèi)主流車企中也處于最低水平之一，這表明其實(shí)際財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)并不沉重。
無息負(fù)債方面，主要包括未到期的供應(yīng)商貨款、合同負(fù)債等經(jīng)營性負(fù)債。這些負(fù)債項(xiàng)目在日常經(jīng)營過程中自然產(chǎn)生，沒有利息成本。值得注意的是，比亞迪向供應(yīng)商的付款周期相對較短，這有助于維護(hù)良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。同時(shí)，合同負(fù)債的增長也反映出市場需求旺盛，經(jīng)銷商積極預(yù)定提貨。
在償債能力方面，比亞迪擁有充足的貨幣現(xiàn)金和強(qiáng)勁的經(jīng)營性現(xiàn)金流。2023年年報(bào)顯示，比亞迪貨幣現(xiàn)金達(dá)到1200億，足以覆蓋其有息負(fù)債。公司經(jīng)營產(chǎn)生的現(xiàn)金流入也保持在高位水平，為償還無息負(fù)債提供了有力保障。
比亞迪的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，真實(shí)負(fù)債遠(yuǎn)低于外界猜測，且償債能力充沛。因此，市場上有關(guān)比亞迪高負(fù)債的擔(dān)憂顯然是過慮了。面對激烈的市場競爭和不斷變化的行業(yè)環(huán)境，比亞迪將繼續(xù)專注于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品提升和價(jià)格優(yōu)化，以贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。
