【ITBEAR】隨著中國車市的競爭加劇，車企間的價格戰、輿論博弈以及新車攻勢愈演愈烈，不僅滲透了市場的每個角落，更讓合資公司面臨前所未有的挑戰。今年，合資公司在中國市場的處境已經達到了歷史低谷，其中大眾、通用、豐田、日產、本田等品牌尤為受到關注。
在電動化轉型的大背景下，合資與自主品牌之間的理念差異逐漸顯現，這種差異也在市場表現上得到了反映。然而，當消費者的目光越來越聚焦于新車價格，車企的發展視野似乎也被局限于如何通過“卷”來擊敗競爭對手。這不禁讓人思考，當前的中國車市環境是否真的能夠孕育出世界級的強大汽車產業。
談及“汽車文化”，這在中國一直是一個眾說紛紜的話題。車企與用戶之間的關系，往往被簡化為單一的買賣關系，而忽略了更深層次的情感連接。過去，一些海外品牌如大眾、現代和斯巴魯等，曾嘗試在中國建立自己的文化圈層，通過IP如VAG FAMILY、現代嘉年華等來傳遞品牌特色，這些對中國消費者產生了一定的文化影響。
然而，市場競爭的激烈使得圍繞汽車構建的文化顯得脆弱。廣汽本田的躁夢節卻成為了一個例外，它不僅是一個營銷方案，更是一個為中國用戶搭建情感橋梁的平臺。從本田的歷史展示到車主的分享，躁夢節展現了廣汽本田與中國用戶之間的深厚情感。
盡管當前中國車市的發展超出了許多人的預期，但骨子里帶著執念的本田似乎在這個以掙錢為首要目的的時代顯得有些不適應。銷量下滑為其敲響了警鐘，時代的變奏似乎并不符合它的規劃。
然而，廣汽本田并未選擇認輸。從發布蘊新智遠計劃到啟動全新電動品牌「燁」，再到本屆躁夢節的舉辦，都顯示出廣汽本田的堅持與決心。躁夢節不僅延續了本田品牌的運動基因，更強化了車主對廣汽本田品牌的歸屬感。
同時，為了快速轉型，廣汽本田提出了“蘊新智遠”計劃，旨在以更智能、更綠色、更高效為戰略方向，開展全領域的極限變革。在此背景下，躁夢節不僅承載了過去與用戶的情感連接，更昭示了廣汽本田未來的發展方向。
從極湃1到極湃2，從e·HEV到e·PHEV，廣汽本田的車型迭代和技術多元化演繹，展示了其在中國市場不愿停下腳步的決心。盡管日系企業在電動化轉型上顯得謹慎，但廣汽本田通過新能源工廠的落成和「燁」品牌的推出，展示了其在電動化領域的布局和決心。
在這個以價格為主導的市場環境下，廣汽本田通過躁夢節等活動，嘗試擺正消費者對購車的認知，不僅僅局限于價格。雖然面臨合資車企的局限性，但廣汽本田通過躁夢節等活動傳遞出的汽車工業美好，仍為消費者提供了一個完整的答案。
