【ITBEAR】中國車市經歷了一系列深刻的變革，特別是在新能源車領域。隨著價格戰的全面打響，市場上的造車新勢力已經歷了重大的洗牌。然而，在這場變革中，新能源車市場滲透率持續攀升，成為行業發展的顯著特點。
值得關注的是，新能源車的發展重心并非如人們先前所預期的那樣完全集中在純電動車上。相反，插混、增程等油電兩用車型在市場上表現出強勁的銷售勢頭。這似乎反映出中國消費者對帶油箱的車輛的持續需求。
理想和問界作為市場的代表品牌，其增程車型在市場上獲得了高度的認可。與此同時，包括阿維塔、嵐圖等新興品牌也積極推出增程新車，以滿足消費者的多樣化需求。
小鵬汽車更是宣布其未來的增程車可以達到430公里的純電續航，這一數據不僅領先于當前的增程車型，甚至與許多入門級純電動車型相媲美。這一創新無疑進一步加劇了新能源車市場的競爭。
盡管補能體系和超充技術的發展在一定程度上緩解了純電車的補能焦慮和續航焦慮，但車企們似乎更傾向于通過提供全方位、多角度的產品來滿足消費者的多元化需求。
在國家綠牌政策對帶發動機的新能源車暫無壓制措施的背景下，弱勢車企為求生存，紛紛跟隨市場趨勢。埃安總經理古惠南在接受訪問時表示，埃安也計劃在明年加入增程大軍，并認為制造增程車并非難事。
在工信部最新公布的車型目錄中，智界R7的增程版也亮相，顯示出華為意圖在智界品牌上復制問界的成功。
當前的市場趨勢表明，新能源車的發展并非僅為了環保或減少對化石能源的依賴，商業利益也是推動車企不斷創新和變革的重要因素。然而，對于合資公司而言，在電動化轉型的道路上，面對中國車企的靈活策略，他們的反應速度和市場適應性將面臨嚴峻挑戰。
