【ITBEAR】豐田汽車公司近日透露了一項宏大的計劃，旨在到2030年將其在中國的年汽車產量提升至至少250萬輛。這一戰略舉措不僅將加深豐田與中國市場的聯系，還將賦予其中國區高管更大的設計與研發決策權。
據了解，豐田在2022年曾在中國創下了184萬輛汽車的生產紀錄，而去年的產量為175萬輛。若實現250萬輛的目標，將意味著比其歷史峰值還要高出63%。
這一策略的轉變與日本汽車行業的其他制造商形成了鮮明對比。在新能源汽車與智能化轉型的浪潮中，不少日系車企因未能及時適應變化而選擇了縮減規模或退出中國市場。
豐田的內部人士向路透社透露，中國本土汽車制造商的迅猛發展給豐田帶來了巨大的壓力。面對競爭對手快速推出的價格親民且技術領先的電動汽車，豐田及眾多合資車企在中國市場的地位正受到挑戰。
為應對這一挑戰，豐田計劃對其在華的生產模式進行改革。目前，豐田的熱門車型通常由兩家合資企業分別生產并以不同的品牌和設計銷售。未來，豐田計劃將每款車型的生產集中在一家合資企業，以提高生產效率并減少浪費。
這一變革預計將對日本的零部件供應商產生積極影響。近年來，受日系車在中國銷量波動的影響，這些供應商也遭遇了不小的困境。豐田的頭部零部件子公司最近公布的財報顯示，由于中國市場生產低迷，多數公司的利潤受到擠壓。
盡管如此，一些供應商仍對未來持樂觀態度。例如，電裝公司預計其下一財年的銷售收入將略有下降，但營業利潤有望大幅增長45%，創下歷史新高。然而，汽車產量下降帶來的壓力依然存在。
豐田織機也對其本財年的凈利潤預測進行了修正，從原先預期的同比增加14%下調至增加7%。同時，其上半財年的合并凈利潤顯示，有五家零部件子公司陷入了虧損境地。
在全球范圍內，豐田今年4至9月的汽車產量較去年同期減少了7%，為470萬輛，這是四年來首次出現同比下降的情況。
