【ITBEAR】美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）近日對(duì)特斯拉的社交媒體行為提出質(zhì)疑，指出其在社交平臺(tái)上的帖子與官方聲明的安全準(zhǔn)則相悖。
據(jù)NHTSA官員Gregory Magno在5月的一封郵件中披露，特斯拉在X平臺(tái)等社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)或點(diǎn)贊了一些顯示“駕駛員分心行為”的內(nèi)容。這一行為引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)樘厮估恢睆?qiáng)調(diào)其車(chē)輛并非全自動(dòng)駕駛，而是需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)控和干預(yù)。
特斯拉官方聲明中明確指出，其Autopilot功能僅為輔助駕駛系統(tǒng)，要求駕駛員在使用時(shí)必須保持全神貫注，并始終將手放在方向盤(pán)上以保持對(duì)車(chē)輛的控制。然而，NHTSA認(rèn)為，特斯拉在社交媒體上分享的視頻可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們誤以為特斯拉車(chē)輛具備完全自動(dòng)駕駛的能力。
NHTSA還對(duì)特斯拉的“FSD”套件保持高度關(guān)注。盡管該套件已不再需要之前的“強(qiáng)制干預(yù)”功能，但它仍然會(huì)監(jiān)控駕駛員的眼睛以確保他們關(guān)注路況。然而，10月中旬，NHTSA宣布對(duì)特斯拉車(chē)隊(duì)中約240萬(wàn)輛配備“FSD Beta”或“FSD Supervised”模式的汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查，以探究這些車(chē)輛在能見(jiàn)度較差的路段是否存在安全隱患。
這一系列事件凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)在推廣過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，包括如何在確保安全的前提下進(jìn)行有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和消費(fèi)者教育。
