【ITBEAR】中國車市在經歷了一系列變革后，呈現出新的發展態勢。其中，新能源車市場的滲透率持續攀升，成為行業的顯著特點。然而，有趣的是，盡管純電動車一度被認為是新能源車的發展重心，但實際情況卻顯示，插混、增程等油電兩用車型在市場上表現更為搶眼。
理想和問界作為市場的代表，其油電兩用車型的認可度遠超純電動車型。消費者對于理想L6/7/8/9和問界M7/M9等車型的熱衷，反映出市場對于這類車型的實際需求。同時，新興品牌如阿維塔、嵐圖等也積極推出增程新車，以滿足市場需求。
在這種背景下，小鵬汽車宣布其未來的增程車可以達到430km的純電續航，甚至超過了許多入門純電車型的續航表現。這一舉措無疑進一步加劇了新能源車市場的競爭，并顯示出車企對于消費者需求的全方位覆蓋。
與此同時，國家政策對于帶發動機的新能源車并未施加太大壓力，這使得弱勢車企為了生存不得不跟隨市場趨勢。埃安總經理古惠南在接受訪問時表示，埃安也計劃在未來加入增程大軍，并認為制造增程車并非難事。
在工信部公布的新車型目錄中，智界R7的增程版也亮相。這顯示出華為在智界品牌上復制問界增程車成功經驗的意圖。
然而，對于合資公司而言，這一市場變化無疑帶來了巨大的挑戰。它們在電動化轉型中剛剛起步，針對中國市場推出的純電動車型尚未發力，就面臨著新能源車市發展核心的轉變。為了應對電動車滯銷的問題，這些公司不得不采取降價策略以吸引消費者。
中國車市的變化總是令人意想不到。在激烈的市場競爭下，車企們不斷調整策略以適應市場需求。盡管純電動車仍被認為是未來的發展方向，但油電兩用車型在市場上的優異表現卻不容忽視。作為旁觀者，我們只能期待這個市場能帶來更多的驚喜和可能性。
