【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，熱管理技術(shù)日益成為車企關(guān)注的焦點。全集成式熱管理方案已經(jīng)成為電動汽車的標(biāo)配，它通過高效整合冷卻液側(cè)與冷媒側(cè)的多個閥體，實現(xiàn)了整車熱能的模塊化、集成化管理與利用，從而有效提升了能源使用效率。
在這一技術(shù)趨勢推動下，熱管理系統(tǒng)被細(xì)分為前端散熱、座艙熱管理、動力電池?zé)峁芾砑半婒?qū)動熱管理等多個模塊。這些模塊通過水路連接，實現(xiàn)了彼此間的余熱交換，進一步優(yōu)化了整車的熱能利用效率。
技術(shù)的升級對熱管理系統(tǒng)的執(zhí)行部件提出了更高要求。多通道水閥、電子水泵、截止閥及電子膨脹閥等關(guān)鍵部件的驅(qū)動方式呈現(xiàn)多樣化趨勢，包括有刷直流電機、無刷直流電機等不同類型。特別是多通道驅(qū)動芯片的需求日益凸顯，其通道數(shù)量的增加為系統(tǒng)帶來了更高的靈活性與控制精度。
納芯微等芯片供應(yīng)商積極響應(yīng)市場需求，推出了一系列高性能驅(qū)動芯片。如納芯微的NSD731x系列，專為大電流BDC電機設(shè)計，具備高集成度與強大的功能特性。同時，其NSUC1610芯片作為一款集成式SoC，更是將驅(qū)動與控制功能合二為一，簡化了系統(tǒng)設(shè)計，提升了可靠性。
電子電氣架構(gòu)的演進也對熱管理方案產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。不同的架構(gòu)方案要求熱管理系統(tǒng)在控制與驅(qū)動層面做出相應(yīng)的調(diào)整。特別是域控制器的引入，使得熱管理策略控制更加集中，驅(qū)動部署更加靈活。
當(dāng)前，多樣化的熱管理方案并存，各車企根據(jù)自身平臺特點選擇合適的技術(shù)路徑。然而，高效率、多功能的發(fā)展趨勢不變，預(yù)示著未來熱管理技術(shù)將持續(xù)升級，為新能源汽車的性能提升與節(jié)能減排貢獻(xiàn)更多力量。
