【ITBEAR】近日，國家統計局發布了2024年10月份全國CPI和PPI數據，揭示了汽車市場的最新動態。數據顯示，新能源小汽車和燃油小汽車價格分別出現了6.6%和6.1%的同比降幅。新能源小汽車的價格降幅較之上月有所收窄，而燃油小汽車的價格降幅則保持穩定。
盡管汽車價格整體仍呈現下滑趨勢，但新能源車價格降幅的收窄表明，汽車市場的價格戰正逐漸趨于穩定。市場觀察發現，近幾個月來，新能源車的降價促銷活動頻率已有所降低，而10月份傳統燃油車的促銷活動相較9月也略有減少。
另一方面，新能源汽車市場持續增長，10月份新能源零售環比9月增長了7%。值得注意的是，新能源車在國內零售市場的滲透率已經連續4個月超過50%。與往年10月新能源滲透率偏低的情況不同，今年10月的新能源滲透率達到了52.8%，較2023年同期大幅提升了16個百分點。
在報廢更新政策和地方以舊換新政策的推動下，加之新車密集上市，10月汽車市場呈現出強勁的增長態勢。據乘聯會數據顯示，該月全國狹義乘用車零售量達到了226.1萬輛，同比和環比分別增長了11.3%和7.2%，創下了零售、批發、生產和出口的歷史新高。
從PPI數據來看，汽車制造業價格環比下降了0.9%，其中汽汽油車整車制造價格下降1.9%，而新能源車整車制造價格在連續12個月環比下降后，首次出現0.6%的環比上漲。同比來看，汽車制造業價格下降了3.1%，降幅較之前擴大了0.8個百分點。這通常意味著汽車生產成本正在持續下降。
與汽車價格和成本密切相關的利潤數據也引起了關注。據中國乘聯分會秘書長崔東樹此前發文指出，今年1至9月，汽車行業雖然收入和成本均同比增長了3%，但利潤卻同比下降了1.2%。汽車行業4.6%的利潤率也明顯低于下游工業企業6.1%的利潤率。
回顧過去幾年的數據，2020年至2023年，汽車行業的銷售利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%和5.0%，顯示出汽車行業利潤持續下滑的趨勢。
多家機構預測，在國家“以舊換新”政策退出之前，年底的汽車消費市場仍將保持熱度，銷量增速有望進一步提升。
