【ITBEAR】隨著智能化和電動化趨勢的不斷推進(jìn)，汽車行業(yè)正迎來翻天覆地的變革。在這場變革中，芯片作為底層硬件基礎(chǔ)，其重要性日益凸顯。從商業(yè)模式到供應(yīng)鏈體系，從研發(fā)流程到人才模型，芯片都在重塑著汽車行業(yè)的核心競爭力。
智能化和電動化趨勢的推動下，汽車對芯片的需求急劇增加。燃油車向電動車的轉(zhuǎn)變使得單車芯片價值翻倍，而功能車向智能車的進(jìn)化更是將汽車芯片含量推升到前所未有的高度。這一變化不僅影響了汽車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，也為車企帶來了新的商業(yè)機(jī)會。
面對芯片需求的大幅增加，越來越多的車企開始考慮自研芯片。這背后是出于對成本和毛利的考量。電池產(chǎn)品的研發(fā)成本高且毛利注重規(guī)模效應(yīng)，相比之下，芯片的毛利率要高得多。因此，自研芯片成為車企形成商業(yè)閉環(huán)、提高盈利能力的重要途徑。
然而，自研芯片并非易事。車企需要投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，并面臨技術(shù)門檻高、研發(fā)周期長等挑戰(zhàn)。同時，并非所有類型的芯片都能通過自研達(dá)成商業(yè)閉環(huán)。車企需要根據(jù)自身實際情況和市場需求，選擇合適的芯片產(chǎn)品進(jìn)行自研。
目前，計算芯片、控制芯片和功率半導(dǎo)體是車企自研芯片的三大熱門方向。這些芯片在全車芯片價值分布中占比最高，且具有廣闊的市場前景。蔚小理、長城汽車和比亞迪等本土車企已經(jīng)在這些領(lǐng)域進(jìn)行了布局。
自研芯片雖然具有諸多優(yōu)勢，但車企也需要謹(jǐn)慎行事。在投入大量資源進(jìn)行研發(fā)之前，車企需要充分評估市場需求、技術(shù)可行性以及經(jīng)濟(jì)效益等因素。同時，車企還需要考慮與供應(yīng)鏈合作伙伴的關(guān)系以及自身在芯片領(lǐng)域的長期發(fā)展戰(zhàn)略。
總的來說，智能化和電動化趨勢的推動下，芯片已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可或缺的重要組成部分。自研芯片作為車企提高盈利能力、形成商業(yè)閉環(huán)的重要途徑，正受到越來越多車企的關(guān)注和追捧。然而，自研芯片并非一蹴而就的事情，車企需要綜合考慮各種因素并做出明智的決策。
