【ITBEAR】在汽車市場日益激烈的競爭中，零跑汽車憑借其獨(dú)特策略，銷量持續(xù)飆升，成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。自今年3月以來，零跑的月銷量已躍升至14567輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。
數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在10月份的銷量達(dá)到了驚人的38177輛，同比增長率高達(dá)109.7%，位列市場前三，僅次于理想和鴻蒙智行。這樣的成績，無疑讓零跑成為了行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬。
那么，零跑汽車究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一飛躍的呢？答案或許就在其獨(dú)特的市場策略和產(chǎn)品布局中。零跑汽車以半價(jià)理想、車界拼夕夕等名號著稱，其產(chǎn)品價(jià)格親民，但品質(zhì)并不打折扣。
目前，零跑在售的5款車型中，有4款近乎各占25%的銷量比重，這種齊頭并進(jìn)的銷售模式，使得零跑能夠覆蓋更廣泛的市場需求。從A00級小車零跑T03，到中型和中大型SUV C11、C10、C16，零跑的產(chǎn)品線豐富且定位精準(zhǔn)。
零跑汽車在制造過程中實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的自研自造能力。這一垂直整合模式，不僅降低了成本，還提高了產(chǎn)品的競爭力。同時，零跑也積極學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，如特斯拉的成本定價(jià)策略、理想的家概念以及比亞迪的垂直整合模式等。
在渠道建設(shè)上，零跑選擇了傳統(tǒng)的4S門店模式，并結(jié)合“1+N”的方式，形成了區(qū)域化、模塊化的優(yōu)勢。這種策略使得零跑能夠在有限的營銷經(jīng)費(fèi)下，實(shí)現(xiàn)最大化的市場覆蓋。
隨著銷量的不斷攀升，零跑汽車也開始發(fā)力海外市場。在最近的巴黎車展上，零跑全新車型B10首發(fā)亮相，劍指歐洲市場。同時，零跑還與瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)合作，共同調(diào)校產(chǎn)品底盤，旨在滿足全球年輕群體對智能、時尚、樂趣及品質(zhì)的需求。
盡管在資本市場上，零跑的市值與“蔚小理”等頭部新勢力仍有一定的差距，但零跑憑借其實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績和獨(dú)特的市場策略，已然在汽車行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟。未來，零跑汽車能否繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，我們拭目以待。
