【ITBEAR】現(xiàn)代汽車坦言觸控屏功能過度集成之誤
在科技潮流席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，觸控屏已成為眾多新車型的標(biāo)配。然而，現(xiàn)代汽車近日卻公開反思，認(rèn)為將大量功能集成于觸控屏上并非明智之舉。
北美設(shè)計副總裁在訪談中透露，盡管信息娛樂系統(tǒng)的整合為車輛增添了現(xiàn)代感，但嘗試將部分操作轉(zhuǎn)移至觸控屏后，用戶反饋并不積極。他解釋，特別是在緊急情況下，用戶難以迅速找到并操作關(guān)鍵功能，這引發(fā)了用戶的焦慮與不滿。
觸摸屏技術(shù)雖為設(shè)計師帶來了更大的創(chuàng)意空間，使得汽車內(nèi)飾更為簡潔、時尚，并提供了豐富的功能選項，但實際操作中的不便也逐漸顯現(xiàn)。特別是在顛簸路面行駛時，駕駛員往往需要分心去尋找并操作虛擬按鈕，這無疑增加了駕駛難度和安全隱患。
對于一些簡單且常用的功能調(diào)整，如調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度或音量，觸摸屏操作往往顯得繁瑣。相較于傳統(tǒng)的物理按鍵，觸摸屏操作不僅步驟更多，而且反應(yīng)時間也更長。鑒于此，現(xiàn)代汽車已在新車型中恢復(fù)了更多的物理按鍵，以提升用戶體驗。
大眾汽車也已意識到這一問題，并在中期改款的高爾夫車型中率先做出了調(diào)整，重新引入了實體按鍵。
歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）更是對此問題表示了高度關(guān)注。該機(jī)構(gòu)宣布，將在2026年的新測試中，降低對過度依賴觸控操作汽車的安全性評分。同時，強(qiáng)烈建議汽車制造商為一些關(guān)鍵功能，如轉(zhuǎn)向燈、危險警示燈等，配備實體控制裝置，以確保駕駛安全。
