【ITBEAR】曾經被視作汽車智能座艙救星的CarPlay，如今正面臨被棄用的局面。通用汽車高級副總裁Baris Cetinok近日在采訪中明確表示，通用將堅定不移地放棄這一功能。
這一決定并非突如其來，去年3月通用汽車就已透露將逐步在新車中淘汰CarPlay。此舉在美國市場引發了不少車主和果粉的反對。與此同時，寶馬也未第一時間宣布支持最新版CarPlay，顯示出汽車制造商與蘋果公司之間的關系正在發生變化。
隨著智能座艙技術的快速發展，國內造車新勢力中，除小米汽車外，已鮮有車企在車機中自帶CarPlay功能。這反映了手車互聯技術在汽車智能化進程中的地位正在被重新評估。
通用汽車解釋稱，放棄CarPlay的主要原因在于高階智駕功能的出現使得智能車機的原生地圖變得至關重要。這不僅是出于功能性的考慮，更是為了保障數據安全。汽車制造商們不愿讓蘋果公司和CarPlay主導汽車的“靈魂”。
Cetinok在采訪中還提到，通用汽車有信心通過新技術如Super Cruise的應用，讓消費者認識到自研車機的優勢。以凱迪拉克全新一代Escalade IQ為例，其車機硬件配備了55英寸LED大屏、高通最新座艙芯片和5G網絡傳輸，展現出通用汽車在智能座艙領域的實力。
在軟件方面，新系統的HMI設計簡潔時尚，并集成了谷歌地圖、谷歌應用商店和谷歌語音助手，這些對于海外用戶來說具有不小的吸引力。這也是通用汽車敢于放棄CarPlay的底氣所在。
對于國內用戶而言，上汽通用生產的車型目前仍普遍提供CarPlay功能。同時，上汽通用也與包括百度在內的多家中國科技公司展開合作，對車機系統的軟件生態進行了深度本土化定制，以滿足國內市場的需求。
隨著華為、小米等國內手機巨頭跨界進入智能汽車領域，以及部分車企如蔚來反向跨界造手機，手車互聯在國內正受到越來越多的關注。這一趨勢或將對智能汽車的未來發展產生深遠影響。
