近日，一款款熱門車型的智能駕駛系統(tǒng)在實(shí)際測試中展現(xiàn)出截然不同的性能。博主“浩哥Howell”選取了市場上備受關(guān)注的六款智能汽車，包括理想L6、小鵬G9、問界M7、享界S9、極越01以及特斯拉Model Y，進(jìn)行了一場別開生面的智駕錯位限寬墩挑戰(zhàn)。
測試中，各車型在智駕系統(tǒng)或LCC車道輔助保持功能的輔助下，以不同速度嘗試通過設(shè)置的極窄限寬墩。測試結(jié)果顯示，并非所有車輛的智能駕駛系統(tǒng)都能有效應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。
理想L6和小鵬G9在測試中表現(xiàn)相似，均未能成功通過限寬墩，但值得肯定的是，兩款車型都在接近障礙物時及時停車，避免了潛在的碰撞。
相比之下，鴻蒙智行旗下的問界M7和享界S9則展現(xiàn)出了卓越的性能。問界M7 Max不僅以60km/h的速度輕松通過限寬墩，甚至在加速到97km/h時仍能穩(wěn)定通過，顯示了其智能駕駛系統(tǒng)的高超水平。享界S9的表現(xiàn)更是驚艷，即使在110km/h以上的高速下，也能流暢通過限寬墩，其智能駕駛技術(shù)的成熟度可見一斑。
然而，極越01和特斯拉Model Y在測試中遭遇了挫折。在40km/h和60km/h的速度下，這兩款車都未能成功避開限寬墩，成為了測試中唯二發(fā)生碰撞的車型。
此次測試不僅展示了各車型智能駕駛技術(shù)的差異，也為消費(fèi)者提供了寶貴的購車參考。在智能汽車日益普及的今天，如何選擇一款性能卓越、安全可靠的智能汽車，無疑是每位消費(fèi)者都需要認(rèn)真考慮的問題。
值得注意的是，雖然部分車型在測試中表現(xiàn)不佳，但這并不代表其智能駕駛系統(tǒng)沒有價值或意義。相反，這次測試更多地是展現(xiàn)了當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和差異，以及各車企在技術(shù)研發(fā)上的不同側(cè)重點(diǎn)和策略選擇。
