【ITBEAR】福特汽車(chē)近日公布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，盡管公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)5%至460億美元，但全年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）預(yù)期卻從120億美元下調(diào)至100億美元。這一調(diào)整引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)福特轉(zhuǎn)型之路上面臨新挑戰(zhàn)的關(guān)注。
福特在財(cái)報(bào)中指出，利潤(rùn)預(yù)期的下調(diào)主要受到生產(chǎn)成本增加、供應(yīng)鏈壓力加大以及新能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的高額投入等多重因素的影響。這些因素使得福特在轉(zhuǎn)型期的利潤(rùn)率受到明顯擠壓。
隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，尤其是新能源領(lǐng)域的崛起，福特作為傳統(tǒng)燃油車(chē)代表之一，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。盡管福特在傳統(tǒng)市場(chǎng)仍具有強(qiáng)勁的品牌優(yōu)勢(shì)，但在新能源市場(chǎng)的份額相對(duì)較低，亟需提升電動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。
全球原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈問(wèn)題也給福特帶來(lái)了不小的壓力。電池材料、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件價(jià)格的上漲，以及芯片短缺和物流成本增加等問(wèn)題，都使得福特的生產(chǎn)成本不斷攀升。這不僅影響了福特的盈利能力，也延長(zhǎng)了產(chǎn)品交付周期，對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)造成了沖擊。
在勞動(dòng)力成本方面，福特同樣面臨著上升的壓力。近期美國(guó)汽車(chē)工會(huì)的談判引發(fā)了廣泛關(guān)注，福特也在此次談判中面臨勞動(dòng)力成本增加的挑戰(zhàn)。這將對(duì)福特的盈利能力構(gòu)成新的考驗(yàn)。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，福特正在積極推進(jìn)電動(dòng)化布局，并試圖通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低電動(dòng)車(chē)的成本。然而，電動(dòng)車(chē)的高成本低利潤(rùn)問(wèn)題仍然亟待解決。福特需要在技術(shù)創(chuàng)新、充電基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航表現(xiàn)等關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，才能在全球市場(chǎng)中與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。
同時(shí)，福特也在尋求拓展全球市場(chǎng)，尤其是新能源車(chē)需求旺盛的中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。通過(guò)推出符合本土需求的產(chǎn)品策略，福特希望進(jìn)一步提升品牌在這些市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
福特汽車(chē)在面臨多重挑戰(zhàn)的同時(shí)，也在積極尋求轉(zhuǎn)型和突破。未來(lái)，福特能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，將取決于其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的突破、供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化以及品牌溢價(jià)能力的提升。
